メルセデスＡＭＧ GT vs レクサス LC
- メルセデスＡＭＧ
- GT
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1580万円～3122万円
- 中古車価格
- 698.2万円～5568.5万円
- 最高出力（馬力）
- 421～612
- 最小回転半径（m）
- 5.5/5.3/6.1/5.8
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1991～3982
- 乗車定員（名）
- 2/4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- LC
評価できない項目がありました（燃費）
- 新車価格
- 1300万円～1780万円
- 中古車価格
- 578万円～2400万円
- 最高出力（馬力）
- 299～477
- 最小回転半径（m）
- 5.4/5.3
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 3456～4968
- 乗車定員（名）
- 4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1870×1550×1080
比較の多い車種
メルセデスＡＭＧ GT
（最新フルモデルチェンジ）GT (2025年～)
生産期間：2025年10月～
高性能サーキットモデル「GT 63 PRO」を発表
メルセデスAMG は、GTクーペの新たなハイパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Coupe」を発表した。このモデルは、612ps（450kW ）と850N・mのトルクを発揮する4.0L V8ツインターボエンジンを搭載し、空力性能と冷却機能を向上させた結果、従来モデル比で出力が20kW、トルクが50N・m増加している。サーキットでの性能を追求し、AMG専用の四輪駆動システムやアクティブ・ロール・スタビライゼーションを装備。インテリアにはAMGパフォーマンスシートや高品質なオーディオシステムを採用し、日常使用の利便性も考慮された設計となっている。同時に、仕様・価格の異なるモデル識別コードMP202601モデルが追加されている。（2025.10）
GT (2025年～2025年)
生産期間：2025年04月～2025年09月
利便性を高める「デジタルキー」が追加された
メルセデスAMG は、2025年4月に新型「GT」を発売した。今回の改良で、スマートフォンのアプリと連動させることで、車の施錠、開錠、エンジン始動などができるようになる「デジタルキー」が標準装備として追加され、より利便性が高まった。GT 43の左ハンドルモデルとGT 63 4マチックプラスに特別なボディカラー「MANUFAKTURヴィンテージブルー（ソリッド）」が新たに用意されている。（2025.4）
GT (2024年～2025年)
生産期間：2024年11月～2025年03月
AMG GTにエンターテインメント機能を強化
2024年11月に新型『GT』を発表した。このモデルでは、Mercedes-AMG GT 63 4MATIC CoupeがMBUXエンターテインメントパッケージからMBUXエンターテインメントパッケージプラスに変更され、より先進的なインフォテインメント機能が追加され、AMG燃料給油キャップが新たに装備された。オプション設定のAMGカーボンパッケージには、AMGエアロダイナミクスパッケージが組み込まれ、固定式リアウイングスポイラーなどが追加されることで、スポーティさが際立つ外観を実現した。また、新たに外装色としてルビーライトレッドが加わり、個性的なデザインが強調されている。（2024.11）
GT (2024年～2024年)
生産期間：2024年04月～2024年10月
メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル
メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps／最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに＋2のリアシートもオプション設定された。（2024.4）
マイナーチェンジ一覧
レクサス LC
（最新フルモデルチェンジ）LC (2025年～)
生産期間：2025年08月～
LCの特別仕様車「ピナクル」発表
レクサスは、フラッグシップクーペ「LC」に一部改良を施し、新たに特別仕様車「500 ピナクル」を設定し、100台を抽選販売した。LCは2012年にデビューし、エモーショナルなデザインと高級感を兼ね備えたモデルとして位置づけられ、今回の改良でドアストライカの構造変更を行い剛性感の向上を図り、優れた操縦安定性と素直な車両応答性を実現している。「ピナクル」は専用のフロントバンパーカナードや専用の固定式リアウイングにより高い空力性能を与え、リアルミ中空サスペンションメンバーを採用することでボディ剛性の向上としなやかなサスペンションの動きを両立させている。（2025.7）
LC (2025年～2025年)
生産期間：2025年01月～2025年07月
フラッグシップクーペLCが一部改良
レクサスのフラッグシップクーペ「LC」が一部改良され、2025年1月6日に発売された。今回の改良では、LC500のフロントとリアに床下ブレースを採用し、ボディのねじり剛性を向上させることで、操縦安定性と車両応答性を高次元で両立。また、インテリアにはアルカンターラを使用し、運転席から助手席にかけての造形美を強調して、上質な室内空間を演出している。（2025.1）
LC (2023年～2024年)
生産期間：2023年06月～2024年12月
乗り心地と操縦安定性を高次元で両立
エンジンマウント特性を変更するとともに、リアサスペンションメンバー取り付け部が補強されたことで、剛性向上が実現された。AT制御も見直され、気持ち良いドライブフィールを目指している。足回りの設定も見直し、操縦安定性も高められた。さらにホイールの締結部にワッシャ付きハブボルトが採用され、快適な乗り心地とハンドリング性能の両立が図られている。（2023.6）
LC (2021年～2023年)
生産期間：2021年11月～2023年05月
足回りを見直し、新色を追加設定
コイルスプリング、スタビライザー、ショックアブソーバーの制御を最適化することで、コントロール性が高められた。「レクサスダイナミックハンドリングシステム」装着車は、車両姿勢の適正化とコントロール性も向上。また、この変更を機に新色「ソニックイリジウム」が設定されている。（2021.11）
LC (2020年～2021年)
生産期間：2020年06月～2021年10月
基本性能の向上が図られた
フロントサスのロアアームをアルミ化、リアスタビライザーの中空化、コイルスプリングの高強度材採用など、ばね下質量の軽量化、ショックアブソーバーの制御変更など「一体感のある走り」を目指した改良が施されている。ガソリン車、ハイブリッド車ともエンジンにも手が加えられた。（2020.6）
LC (2018年～2019年)
生産期間：2018年08月～2019年09月
リニアなステアリングフィールと乗り心地の向上が図られた
ステアリングサポートのアルミダイキャスト化による剛性の向上、ブッシュ特性のチューニングなどにより、ステアリングフィールが向上された。ショックアブソーバーは、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減が図られ、乗り心地と操縦安定性が高められている。ナビも最新のシステムに変更された。（2018.8）
LC (2017年～2018年)
生産期間：2017年03月～2018年07月
新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ
レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された（2017.3）
