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乗り心地と操縦安定性を高次元で両立
エンジンマウント特性を変更するとともに、リアサスペンションメンバー取り付け部が補強されたことで、剛性向上が実現された。AT制御も見直され、気持ち良いドライブフィールを目指している。足回りの設定も見直し、操縦安定性も高められた。さらにホイールの締結部にワッシャ付きハブボルトが採用され、快適な乗り心 ... 続きを読む
クーペ | FR | ||
3456~4968 | フロアCVT 他 | ||
299~477 | 4名 |
生産期間 | 排気量(cc) | 最高出力(馬力) | 駆動方式 | ミッション | 乗車定員 | 全長×全幅×全高(mm) | |
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2023年06月-生産中 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |
2021年11月-2023年05月 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |
2020年06月-2021年10月 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |
2019年10月-2020年05月 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |
2018年08月-2019年09月 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |
2017年03月-2018年07月 | 3456~4968 | 299~477 | FR | フロアCVT 他 | 4名 | 4770×1920×1345 | 詳細へ |