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クライスラー
1998(H10)年にドイツのダイムラー・ベンツ社と合併したクライスラー。かつてはフォードやGMと並び、“ビッグスリー”と称されるほどの巨大自動車メーカーであった。しかし、イラク戦争に端を発する原油高騰の影響で経営不振に陥り、2007(H19)年にはサーベラスキャピタルマネジメント傘下に。その後、アメリカ政府やカナダ政府などの出資を受け再建を目指していたが、09(H21)年に事実上の経営破綻。現在はフィアット傘下となり、クライスラーとしての復活が待ち望まれている。
プレミアカーブランド
最近発売されたクライスラーのクルマ
- 発売時期：2008年05月～
- クライスラー
- グランドボイジャー
- 床下収納のシートで利便性を高めたフルサイズミニバンミニバンの元祖といえるグランドボイジャーの5代目モデルとなる、全長5145mmのフルサイズミニバン。フラッグシップの300Cにも共通する、大きなグリルやシンプルなホイールアーチをもちクロームアクセントで飾られた外観は、旧型と比べ直線基調なデザイン。広い室内には独自の2／3列目シートを床下に収納する方式（StownGo）を採用、7人乗り仕様から前席のみのフルフラット仕様まで便利で多彩なシートアレンジを実現する。さらにリミテッドは3列目を電動格納式とし、荷室側に倒すとスタジアムポジションと呼ばれる状態にできるのもポイント。両側電動スライドドアや電動テールゲート、間接照明も装備する天井部の収納やパワーリフトスイッチなど使い勝手も考慮されている。（2008.6）
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- 発売時期：2006年07月～
- クライスラー
- 300Cツーリング
- チョップドトップステーションワゴンクライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7）
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- 発売時期：2005年02月～
- クライスラー
- 300C
- クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン新しさとクラシカルなスタイリングが融合した独特のデザインをまとった4ドアセダン。インテリアもクロームメッキを多用するなど、独特のデザインセンスにあふれている。エンジンは3.5LのV6SOHCと5.7LのV8OHVの2種類。5.7Lはクライスラー伝統のHEMIエンジンで、250kW／525N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。V6は電子制御4速ATとV8は電子制御5速ATと組み合わされ、いずれも後輪を駆動するFR方式を採用する。ABS、ブレーキアシスト、トラクションコントロール、ESPなどの安全装備は標準装備される。(2005.1)
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クライスラーの中古車台数
2010/03/11 09時更新
EDGE Sensor
- Daily EDGE Amuse 著名人・有名人のカーライフ
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初めて車に乗ってからもう40年以上。だが車に対する情熱はまったく色あせていない若き日の落合さんが車から教わったことはまだまだあるという。「いや本当、当時は車に育ててもらったようなものですよ。例えばカン（笑）。電車はだいた
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"新解釈"という刺激に興じる意見を求められて、ありきたりなコメントしかできないのは、いかにもつまらない。とっさに気の利いたことを言えるのは、大人の余裕であり、たしなみだといえるだろう。そこで、今回は「
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19歳当時の車に比べると排気量は文字通りケタ違いだが、同時の同クラスでは考えられないハイパワーぶりに自動車業界は騒然としたという落合さんにとっての初めての愛車は、19歳のとき、HondaのN360だった。「発売されて間も
