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ＢＭＷ

BMWは第１次世界大戦前に生まれた航空機エンジンメーカーのバイエリッシュ・フルークツォイク・ヴェルケ（BFW）が母体となる。BFWは1922(T11)年からバイエリッシュ・モートレン・ヴェルケ（BMW）に改称され、オートバイの製造を皮切りにクルマの本格的な生産に踏み込んでいった。第２次世界大戦の敗戦で経営状態は一時ひっ迫するものの、62(S37)年に登場した1500シリーズの成功で自動車メーカーとしての地位を確固たるものとする。この頃に形成されたFRスポーツサルーンへのこだわりは、今もなお健在だ。

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最近発売されたＢＭＷのクルマ

発売時期：2010年04月～
ＢＭＷ
X1
日本市場にも配慮されたXシリーズのエントリーモデルBMWが提唱するSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)コンセプトのエントリーシリーズ。シリーズの持ち味である、高いアイポイントによるセミコマンドシートポジションや多彩な収納機能、自由自在にアレンジ可能なリアシートなどにより、使い勝手の良さを追求。さらに長いエンジンフード、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなどBMWらしさを保ちながら、一般的な機械式駐車場にも収まる全幅1800mm／全高1545mmのボディサイズが実現されるなど、日本市場にも配慮されている。エンジンは2Lの直4DOHCと、3Lの直6DOHCの2種類で、2LエンジンはXシリーズでは初となる後輪駆動を採用することで、戦略的な価格が実現された。（2010.4）
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発売時期：2010年03月～
ＢＭＷ
5シリーズ
ベースグレードはBMW初のエコカー減税対象に8速ATの採用や軽量化、ブレーキエネルギー回生システムなど、より少ないエネルギーでより高い性能を実現する、エフィシエント・ダイナミクス技術の設計思想を採用した、6世代目に当たる5シリーズ。エンジンは3LのNA、新開発の3L直噴ツインスクロールターボ、4.4LのV8という3種類が用意された。3LのNAエンジンを搭載するエントリーグレード、528iはアルミニウム合金などによる軽量構造が施されたエンジンやダブルVANOSの装備などによりエコカー減税対象モデルに認定される予定。サスペンションは、フロントが長らく5シリーズを支えたストラット式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。リアはインテグラルアーム式が踏襲された。（2010.3）
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発売時期：2009年11月～
ＢＭＷ
5シリーズグランツーリスモ
BMWによる新しいコンセプトのGTカー5シリーズに追加された新しいコンセプトの5ドアハッチバック。エクステリアの特徴としては、フレームレスウインドウが採用されたドアと、大小2通りの開閉機構をもつ2ピース構造のツインテールゲートだ。3070mmのロングホイールベースにより、後席の足元スペースは上級セダンの7シリーズと同レベルという。エンジンは、新開発の3L直6DOHCツインターボと、4.4L V8DOHCツインターボの2種類。いずれのエンジンも8速ATとの組み合わせとなる。このパワートレインに、4WS機構のインテグレイテッド・アクティブ・ステアリングや路面に合わせたモードを選べるダイナミック・ドライビング・コントロールなどが標準装備される。（2009.11）
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