キャデラック DTS vs クライスラー 300
- キャデラック
- DTS
- 新車価格
- 840万円～885万円
- 中古車価格
- 100万円～248万円
- 最高出力（馬力）
- 295
- 最小回転半径（m）
- 6.7
- 燃費（km/L）
- 6.6
- 排気量（cc）
- 4564
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1950×1360×1185
- クライスラー
- 300
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 398万円～756万円
- 中古車価格
- 65万円～598万円
- 最高出力（馬力）
- 286～476
- 最小回転半径（m）
- 5.8
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 3604～6416
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
キャデラック DTS
（最新フルモデルチェンジ）DTS (2009年～2010年)
生産期間：2009年02月～2010年12月
新色ボディカラーが2色追加
ボディカラーに新色ラジアントシルバーとブルーダイヤモンドが追加。インテリアカラーはエボニーおよびライトリネン／ココアアクセントが標準カラーとなっている。ちなみにこの2009年モデルが、DTSの日本導入最終モデルになる。（2009.3）
DTS (2008年～2009年)
生産期間：2008年02月～2009年01月
プラチナムエディションのみをラインナップ
本国での最上級グレード、プラチナエディションのみのグレード展開とした。グリルやホイールはクローム、タスカニーレザーを用いたシートやライトパールドアッシュウッドトリムなど上級モデルに相応しい高級な内外装をもつ。（2008.1）
DTS (2007年～2008年)
生産期間：2007年02月～2008年01月
07モデルに変更された
2007（H19）年モデルとなり、18インチのクロームアルミホイールが標準装備となった。内装ではシートトリムのデザインを、ココアアクセント入りに変更している。（2007.1）
DTS (2006年～2007年)
生産期間：2006年06月～2007年01月
生まれ変わった最上級ラグジュアリィサルーン
キャデラックの最上級モデルであるドゥビルが大幅なMCによってモデル名をDTSに変更した。伝統を受け継ぐとともに、外観には最新のアート＆サイエンスのコンセプトを融合させている。バイキセノンヘッドライトやLEDテールランプなどの最新の仕様を採用した。インテリアはクリーンで立体的な面構成に変更され、高級な自然素材の採用によって洗練された質感の高い空間を作っている。エンジンは4.6LのV8で、217kWのパワーを発生し、4速ATが組み合わされる。現在のキャデラックでは唯一FF車となる。(2006.6)
マイナーチェンジ一覧
クライスラー 300
（最新フルモデルチェンジ）300 (2015年～2018年)
生産期間：2015年10月～2018年03月
安全装備が充実した
LEDのフロントフォグランプや大型グリルの採用をはじめ、フロントのデザインが大きく変更されている。また、アダプティブクルーズコントロールに衝突を未然に防ぐ「Stop ＆ Go」機能が追加。車線逸脱を回避する「LaneSense車線逸脱警報プラス」の採用など安全装備も充実している（2015.10）
300 (2012年～2014年)
生産期間：2012年12月～2014年03月
新生クライスラーのフラッグシップモデル
クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている（2012.12）
