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306シリーズ中、希少なセダンモデル
1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。このクラスのヨーロッパ車としては数少ないセダンモデルは、シリーズ全体のMC前、つまり前期型にのみ設定された。グレード構成は2車種で、2.0Lエンジンを搭載するSTと、1.8Lユニットを搭載するSRとなっている。
4230×1690×1390 | |||
セダン | FF | ||
1761~1998 | フロア4AT | ||
100~120 | 5名 |
グレード名 | 新車価格 (万円) |
排気量 (cc) |
最高出力 (馬力) |
JC08燃費 WLTC燃費 10・15燃費 |
駆動 方式 |
ミッション | 乗車 定員 |
ドア数 | ハンドル 位置 |
生産期間 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SR | 225 | 1761 | 100 | - - - |
FF | フロア4AT | 5名 | 4 | 右 | 95年03月-95年12月 | 詳細へ |
ST | 262 | 1998 | 120 | - - - |
FF | フロア4AT | 5名 | 4 | 右 | 95年03月-95年12月 | 詳細へ |