シボレー HHR vs リンカーン コンチネンタル
- シボレー
- HHR
評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 248万円～430.5万円
- 中古車価格
- 30万円～188万円
- 最高出力（馬力）
- 151～177
- 最小回転半径（m）
- -
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 2189～2384
- 乗車定員（名）
- 5/2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- リンカーン
- コンチネンタル
- 新車価格
- 499.5万円～665万円
- 中古車価格
- 65万円～295万円
- 最高出力（馬力）
- 140～279
- 最小回転半径（m）
- 5.8/6.3
- 燃費（km/L）
- 8
- 排気量（cc）
- 3787～4600
- 乗車定員（名）
- 6/5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1958×1460×1146
シボレー HHR
（最新フルモデルチェンジ）HHR (2010年～2011年)
生産期間：2010年10月～2011年11月
2011年モデルは価格を下げて限定100台
装備はほぼそのままに、グレードをLTの1本に絞り限定100台としたことで、従来型から48万5000円のプライスダウンが果たされた。なお、2シーターのパネルは受注生産モデルだ。(2010.10)
HHR (2007年～2010年)
生産期間：2007年03月～2010年09月
全グレードの価格を引き下げ
市場調査、分析を行い価格を引き下げた。引き下げ額は15万円～55万円となる。（2007.3）
HHR (2006年～2007年)
生産期間：2006年12月～2007年02月
レトロモダンなアメリカンコンパクトクロスオーバー
2005（H17）年に本国で登場したHHR。ライバルはクライスラーPTクルーザーだ。フロントボンネットや前後オーバーフェンダーなどの特徴的なエクステリアデザインは、ユーティリティビークルの元祖といわれる同社の1949（S24）年のサバーバンをモチーフに、現代風にアレンジしたもの。クロームパーツをアクセントにしたインパネなど、インテリアはレトロモダンなスタイル。安全装備も充実しており、助手席の乗員を大人、子供、チャイルドシートを認識するデュアルステージ・フロントエアバッグとサイドカーテンエアバッグを採用した。荷室の大きさがライバルにはない魅力で、5名乗車時で638L、後席を倒すことで1634Lにまで拡大する。（2006.12）
マイナーチェンジ一覧
リンカーン コンチネンタル
（最新フルモデルチェンジ）コンチネンタル (1999年～2003年)
生産期間：1999年02月～2003年07月
性能と安全性の向上
燃焼室と吸気管の形状変更により、従来型より最高出力（＋15ps）、最大トルク（＋0.7kgm）及び10.15モード燃費（＋0.5km/L）が向上。また、従来より採用している運転性・助手席SRSエアバッグ・システムに加え、SRSサイド・エアバッグ・システムも標準装備とした。（1999.2）
コンチネンタル (1998年～1999年)
生産期間：1998年05月～1999年01月
外観の変更と安全性の向上
フロント、リアのデザインを一新。リンカーンの伝統を継承する縦縞大型グリルを採用し存在感を強調した。また、エアバッグの採用、トラクション・コントロール・システムやアンチ・ロック・ブレーキシステムの改良により安全性が向上した。（1998.5）
コンチネンタル (1995年～1996年)
生産期間：1995年11月～1996年10月
流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン
アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。（1995,11）
