シトロエン C5ツアラー vs ボルボ V50
- シトロエン
- C5ツアラー
- 新車価格
- 419万円～514万円
- 中古車価格
- 19.9万円～121万円
- 最高出力（馬力）
- 143～215
- 最小回転半径（m）
- 6.1
- 燃費（km/L）
- 10.2
- 排気量（cc）
- 1598～2946
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1970×1505×1165
- ボルボ
- V50
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 279万円～544万円
- 中古車価格
- 22万円～168万円
- 最高出力（馬力）
- 140～230
- 最小回転半径（m）
- 5.3
- 燃費（km/L）
- 11.6
- 排気量（cc）
- 1998～2521
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
シトロエン C5ツアラー
（最新フルモデルチェンジ）
C5ツアラー (2012年～2013年)
生産期間：2012年10月～2013年06月
新デザインのダブルシェブロンを採用
シトロエンのブランドロゴであるダブルシェブロンのデザインなどが変更された。また、ベーシックモデルの「セダクション」に新デザインの17インチアロイホイールを採用。新色「ブラン ガラン（ダークブラウン）」もラインナップされた（2012.10）
C5ツアラー (2011年～2012年)
生産期間：2011年02月～2012年09月
デザイン性を強調しながら、戦略的価格を実現
フロントヘッドライトにLEDポジションランプを、リアコンビランプのカラーリングを変更するなど、灯火類のデザインを一新。デザイン性が強調された。また、各駆動輪の滑りを検知し、走行を補助するインテリジェントトラクションコントロールが新たに装備されている。また、この変更を機に10万～25万円のプライスオフが実施された。(2011.3)
C5ツアラー (2010年～2011年)
生産期間：2010年05月～2011年01月
新エンジンと新世代ミッションを採用
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された。エンジンは、従来型比でパワー/トルクともに向上。ATは従来型C5 3Lモデルに搭載されていたものの第2世代にあたる摩擦低減型で、日本での走行状況に考慮されたものだ。（2010.5）
C5ツアラー (2009年～2010年)
生産期間：2009年10月～2010年04月
地デジ対応のHDDナビシステムが標準装備された
地デジ対応のHDDナビゲーションシステムとETC、VICSビーコンが標準装備された。また、フロントにUSB入力端子を備えたロゴ入りのAM/FMチューナー付きCDプレイヤーも装備。これら合せて約34万円相当の装備向上が図られたが、価格は15～20万円の上昇に抑えられている。（2009.10）
C5ツアラー (2008年～2009年)
生産期間：2008年10月～2009年09月
伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン
08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L＋4ATの2.0を用意。（2008.8）
マイナーチェンジ一覧
ボルボ V50
（最新フルモデルチェンジ）V50 (2010年～2013年)
生産期間：2010年07月～2013年01月
装備充実の新モデルの投入と、メンテナンスプログラムを向上
前後バンパーやサイドシルをボディと同色化するカラー・コーディネートの採用と、人気の高いオプション装備である本革シートや17インチアルミなどが標準装備された新モデル、2.0e Aktiv PLUSが設定された。さらに輸入車では初となる5年間無償のメンテナンスプログラムも導入されている。(2010.7)
V50 (2009年～2010年)
生産期間：2009年07月～2010年06月
装備の充実化と価格改定が図られた
2.0e Aktivの内装にアルミニウム・パネル。2.4iSEにクルーズコントロール、アルミニウム・パネル、17インチSpartacusアルミホイールが標準装備されるなど、装備の充実化が図られた。また最上級グレードのT5 SE AWDの価格を大幅に見直し、449万円に改められている。（2009.7）
V50 (2008年～2008年)
生産期間：2008年08月～2008年12月
SEの装備を充実
メイングレードとなるSEの装備を充実、バイキセノンヘッドランプや17インチアルミホイールなどを標準採用した。エアロパーツやサスペンションなどのスポーティな装備をパッケージとした、R-DESGINパッケージがオプションとしてアクティブ以外に用意される。（2008.8）
V50 (2007年～2008年)
生産期間：2007年09月～2008年07月
新ボルボデザインに内外装を変更
ボルボ伝統のVシェイプボンネットを生かしたフロントは安定感のある横長のデザインに。リアのレイアウトも変更されている。室内は収納スペースが拡大。フリーフローティングセンタースタック（センターコンソール）も新形状となり、リアルウッドも用意された。（2007.9）
V50 (2006年～2007年)
生産期間：2006年10月～2007年08月
便利な装備をより充実させた
2.4と2.4iで自動防眩機能付きルームミラー、レインセンサー、フロントフォグランプを、T-5とAWDではレインセンサーをオプションから標準装備とした。また、新色としてメープルレッドパール、オリノコブルーパールを追加した。（2006.10）
V50 (2005年～2006年)
生産期間：2005年08月～2006年09月
グレードに応じて装備を充実
全車にルーフレールを標準装備し、エントリーグレードの2.4や2.4iにトリップコンピュータを採用した。T-5系には自動防眩機能付きルームミラーを標準装備した。新色も含めて16色のボディカラーを設定した。(2005.8)
V50 (2004年～2004年)
生産期間：2004年05月～2004年12月
コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ
ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート（ワゴン）。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの２種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
