アウディ A4オールロードクワトロ vs レクサス GS
- アウディ
- A4オールロードクワトロ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 585万円～759万円
- 中古車価格
- 72.5万円～399.9万円
- 最高出力（馬力）
- 211～265
- 最小回転半径（m）
- 5.5
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1984
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- GS
- 新車価格
- 510万円～800万円
- 中古車価格
- 37万円～490万円
- 最高出力（馬力）
- 215～347
- 最小回転半径（m）
- 5.2/5.4/5.3
- 燃費（km/L）
- 11.6
- 排気量（cc）
- 1998～4608
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 2000×1535×1160
比較の多い車種
アウディ A4オールロードクワトロ
（最新フルモデルチェンジ）A4オールロードクワトロ (2024年～2025年)
生産期間：2024年10月～2025年02月
価格改訂が行われた
2024年10月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。（2024.10）
A4オールロードクワトロ (2020年～2021年)
生産期間：2020年10月～2021年09月
ドライビングモードにオフロードモードを追加
ドライビングモードにオフロードモードが追加され、優れた乗り心地とオフロード性能を実現。また、「LEDヘッドライト」や「バーチャルコックピット」、「シートヒーター」など装備のアップグレードが図られている。エンジンは、最高出力249psを発生し、マイルドハイブリッドも搭載される2L直4ターボが採用された。（2020.10）
A4オールロードクワトロ (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年09月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
A4オールロードクワトロ (2016年～2018年)
生産期間：2016年09月～2018年12月
新開発のクワトロシステムを採用
ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps／最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9％改善されている。また、新たに100％前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された（2016.9）
マイナーチェンジ一覧
レクサス GS
（最新フルモデルチェンジ）
GS (2017年～2018年)
生産期間：2017年08月～2018年07月
トルセンLSDオプション設定車を設定
トルセンLSDが、GS350の2WDとGS300h、GS300の全車にオプション設定された。トラクション性能が確保され、コーナー立ち上がりなどで加速性能が向上。減速時の安定性確保や悪路、雪道での優れた操縦安定性が実現されている。また、GS200tの名称がGS300に変更された（2017.8）
GS (2016年～2017年)
生産期間：2016年09月～2017年07月
2L直噴ターボ搭載グレードを新設定
最高出力245ps／最大トルク350N・mを発生する2L直4直噴ターボを搭載したGS200tが新たに設定された。また、GS200tとGS350のF・SPORTにトルセンLSDが設定され、スポーツ走行性能の向上が図られている（2016.9）
GS (2015年～2016年)
生産期間：2015年11月～2016年08月
内外装のイメージを刷新
スピンドルグリルやLEDヘッドランプの採用、内装色やオーナメントパネルのバリエーションの拡大など、内外装の意匠に手が加えられている。また、大幅なボディ剛性の強化やサスペンションチューニングの最適化なども図られている。GS350には新開発のV6 3.5Lエンジンが搭載されている（2015.11）
GS (2014年～2015年)
生産期間：2014年09月～2015年10月
新塗装技術による新ボディカラーが追加された
独自の塗装技術によって、滑らかな質感と反射による陰影を強調するボディカラー「ソニックチタニウム」が追加されている。装備面では、ナビにmicroSDカードが採用され、Version Lグレードの助手席に電動オットマンが標準化されるなど、利便性や快適性が高められている（2014.9）
GS (2013年～2014年)
生産期間：2013年10月～2014年03月
GS350に8速ATを採用
フォグランプのLED化や、LEDクリアランスランプへのデイライト機能の追加などが施されている。室内では、オートエアコンやシートヒーターなどを協調制御する「レクサス クライメイト コンシェルジュ」が標準装備されている。また、GS350（2WD車）に8速ATが採用されている（2013.10）
GS (2012年～2013年)
生産期間：2012年01月～2013年09月
次世代レクサスの先駆となるコアセダン
レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。（2012.1）
