ポルシェ パナメーラ vs レクサス GSハイブリッド
- ポルシェ
- パナメーラ
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 929万円～3337.5万円
- 中古車価格
- 127万円～2999万円
- 最高出力（馬力）
- 300～630
- 最小回転半径（m）
- 5.1/5.6/5.9/6
- 燃費（km/L）
- 14
- 排気量（cc）
- 2893～4806
- 乗車定員（名）
- 4/5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- GSハイブリッド
- 新車価格
- 580万円～900万円
- 中古車価格
- 43.8万円～528万円
- 最高出力（馬力）
- 178～296
- 最小回転半径（m）
- 5.2/5.3
- 燃費（km/L）
- 20.5
- 排気量（cc）
- 2493～3456
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 2000×1535×1160
比較の多い車種
ポルシェ パナメーラ
（最新フルモデルチェンジ）パナメーラ (2024年～)
生産期間：2024年03月～
新型パナメーラがE-ハイブリッドで進化
ポルシェは、新型「パナメーラターボ E-ハイブリッド」「パナメーラ4S E-ハイブリッド」「パナメーラ4 E-ハイブリッド」の予約受注を開始した。パワフルで効率的なE-ハイブリッドパワートレインを搭載し、特にパナメーラターボは680psを発揮し、3.2 秒で100km/hに加速する性能をもっている。400Vで駆動されるポルシェアクティブライドサスペンションシステムは、走行快適性とダイナミクスを高め、路面の凹凸をほぼ完全に吸収する。4つのE-ハイブリッド専用ドライビングモードを備え、効率重視からパフォーマンス重視まで、幅広いシチュエーションに対応可能となっている。（2024.3）
パナメーラ (2023年～2024年)
生産期間：2023年11月～2024年02月
デジタル化を進めたフルモデルチェンジ
ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。（2023.11）
マイナーチェンジ一覧
レクサス GSハイブリッド
（最新フルモデルチェンジ）GSハイブリッド (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年08月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
GSハイブリッド (2017年～2018年)
生産期間：2017年08月～2018年07月
トルセンLSDオプション設定車を設定
トルセンLSDが、GS350の2WDとGS300h、GS300の全車にオプション設定された。トラクション性能が確保され、コーナー立ち上がりなどで加速性能が向上。減速時の安定性確保や悪路、雪道での優れた操縦安定性が実現されている。また、GS200tの名称がGS300に変更された（2017.8）
GSハイブリッド (2015年～2016年)
生産期間：2015年11月～2016年08月
内外装のイメージを刷新
スピンドルグリルやLEDヘッドランプの採用、内装色やオーナメントパネルのバリエーションの拡大など内外装の意匠に手が加えられている。GS450h F SPORTの2WD車には、ブレーキにオレンジカラーの専用キャリパーが採用されている（2015.11）
GSハイブリッド (2014年～2014年)
生産期間：2014年04月～2014年08月
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
GSハイブリッド (2013年～2014年)
生産期間：2013年10月～2014年03月
2.5L＋モーターのGS300hを追加設定
GS300hが新たに設定されている。GS300hでは、トヨタ クラウンなどに搭載されるシステム総出力220psの2.5L直4＋モーターが採用され、JC08モード燃費23.2km/Lを実現している（2013.10）
GSハイブリッド (2012年～2013年)
生産期間：2012年03月～2013年09月
次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド
レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1）
