ロータス エリーゼ vs ポルシェ ボクスター
- ロータス
- エリーゼ
評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 432.6万円～913万円
- 中古車価格
- 333.9万円～1250万円
- 最高出力（馬力）
- 119～248
- 最小回転半径（m）
- -
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1598～1798
- 乗車定員（名）
- 2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- ポルシェ
- ボクスター
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 568万円～1056万円
- 中古車価格
- 93万円～1500万円
- 最高出力（馬力）
- 204～375
- 最小回転半径（m）
- 5.5/5.4/5.2
- 燃費（km/L）
- 9.6
- 排気量（cc）
- 2480～3799
- 乗車定員（名）
- 2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
ロータス エリーゼ
（最新フルモデルチェンジ）エリーゼ (2020年～2023年)
生産期間：2020年04月～2023年01月
外板色を変更、人気のオプションをパッケージ化
新たに新色14色が追加（既存色6色はドロップ）された。また、人気のオプションをまとめてわかりやすくした、ツーリング／スポーツバックが追加されている。（2020.4）
エリーゼ (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年03月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
エリーゼ (2017年～2019年)
生産期間：2017年06月～2019年09月
モデルラインナップを刷新
エアコン、オーディオ、フロアマットを外すなど、徹底的な軽量化を図ったエリーゼ。より軽く、よりロータスらしくを目指した既存のスポーツII、スポーツ220II。そして、各部にカーボンファイバーを採用したフラッグシップモデルのスプリント、スプリント220というラインナップとなった（2017.6）
エリーゼ (2015年～2016年)
生産期間：2015年12月～2016年07月
さらなる軽量化を実現
従来のエリーゼとエリーゼSから、エリーゼスポーツとエリーゼスポーツ220へと名称を変更。さらに、エリーゼスポーツは車両重量866kg、同220は914kg（いずれも本国公表値）と、それぞれ従来型比-10kgの軽量化を果たした（2015.12）
エリーゼ (2010年～2014年)
生産期間：2010年09月～2014年03月
内外装のデザインとエントリーモデルのエンジンを刷新
フロントフェイスやリアのデザインなど、エクステリアに変更が加えられた。また、エントリーモデルのエンジンが従来の1.8Lから1.6Lへとダウンサイズされている。ただし、バルブマチックやデュアルVVT-iなどにより、従来モデルと遜色ない最高出力と高い燃費性能が実現された。(2010.9)
エリーゼ (2006年～2007年)
生産期間：2006年07月～2007年04月
エリーゼSにトヨタエンジン搭載
これまでローバー製のエンジンを搭載していたスタンダードモデルのロータスエリーゼSをトヨタ製1.8L直4エンジンに換装して発売した。可変バルブタイミング機構を搭載し、最高出力136ps、最高時速205km/hに達するパフォーマンスを発揮する。（2006.7）
エリーゼ (2004年～2006年)
生産期間：2004年02月～2006年06月
グレードを整理
バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
マイナーチェンジ一覧
ポルシェ ボクスター
（最新フルモデルチェンジ）
ボクスター (2012年～2013年)
生産期間：2012年06月～2013年02月
軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目
ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比＋10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は＋5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された（2012.6）
