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1998年8月
パワーユニットは2機種
3グレード構成でスタート |
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| デビュー時のグレード構成は1.8LのCLiとGLi、1.8LターボのGTIの3種類。当時すでにアウディA3、A4で実用化されていた直列4気筒DOHC5バルブエンジンが全車に搭載されていた。トランスミッションは、CLiとGLiは4AT、GTIは5MTの設定だ。 |
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1999年2月
GTIのAT車とGTXが登場
2月にはカブリオレも追加 |
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| GTIの4AT車とGTXが1999年1月にデビュー。GTXはGTIのラグジュアリィ版で、レザーシートやオートエアコンなどを装備する最上級グレードであった。また翌月の2月にはカブリオレを追加。ゴルフ3のボディをベースとし、ゴルフIVと同様のフロントマスクが奢られたモデルだった。 |
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1999年8月
エントリーモデルのEが登場
CLiとGLiに2Lエンジンを搭載 |
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| マイナーチェンジが行われ、1.6Lエンジン搭載のEが登場した。快適装備を省いて229万円という低価格を実現したモデルだった。同時にCLiとGLiには2L直4SOHCエンジンが搭載された。 |
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2000年2月
ハッチバック、カブリオレに続いて
1.6Lと2Lのワゴンモデルも登場 |
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| ゴルフIVベースのワゴンモデルが追加された。グレードは1.6L直4エンジンのワゴンEと2L直4エンジンのワゴンGLi。トランスミッションは全車4ATだった。 |
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2003年1月
走行性能に特化した
スポーティな装備内容のR32 |
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| 最高出力241psの3.2L V6エンジンを搭載した最強モデル、R32をリリース。6MTやスポーツサスペンションを特別装備するなど走行性能に特化したグレードだ。 |
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