 |
|
アウディ TTのメカニズム |
|
 |
|
|
| アウディお得意のクワトロシステムを搭載 |
アウディと言えば、オンロード走行性能の向上にクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDを積極的に利用していることで知られているが、TTも4WDのみのラインナップからスタート。2001年になってFFモデルが追加されている。
エンジンも特徴的で、1.8L直4DOHCターボは各気筒5バルブを採用する。FF用の132kW（180ps）と、クワトロ用の165kW（225ps）の2仕様を用意。さらに最上級モデルには、3.2LのV6が搭載される。トランスミッションは、1.8ターボクワトロが6MTのみ。FFモデルは2002年モデルまでが5MTのみの設定だが、2003年モデルからはマニュアルモード付き6ATに変更された。3.2Lエンジンには、DSGと呼ばれるトランスミッションを採用。偶数ギアと奇数ギアで別々のクラッチを交互につなぎ替えることにより、タイムラグのない変速を実現している。 |
 |
|
←デビュー当初はターボ付の直4 1.8Lエンジンのみの設定だったが、2003年からV6 3.2Lエンジンも追加されている |
|
|
|
|
|
アウディ TTのインテリア＆エクステリア
|
|
|
|
|
| タイヤ＆ホイールの圧倒的な存在感 |
アウディTTのデザインテーマは「タイヤ＆ホイール」。クルマの動的な要素の最大のものはタイヤであるという発想から、太く厚みのあるフェンダーアーチでタイヤ＆ホイールを強調している。どことなくクラシカルに見えるのは、ボリューム感のあるアンダーボディと小ぶりのキャノピーによって形成されるフォルムが、第2時世界大戦中のプロペラ戦闘機を思い起こさせるからだろう。
インテリアもレトロモダン調のまとめ方で、黒を基調としたスポーツカーらしいイメージ。丸型メーターが整然と並ぶインパネも、スポーツカーの定石的デザインだ。アルミ色のパネル部分はプラスチックにシルバーの塗装をするのが一般的だが、このTTには本物のアルミ製パーツが使われている。クーペの乗車定員は4名となるが、リアシートはひざ元も頭上も大人には窮屈で、実質的には2＋2と考えたほうが良い。 |
 |
|
 |
↑丸を基調としたデザインのスイッチ類や、アルミ肌むき出しの素材など、外観同様にインテリアも個性的な印象はある
|
|
↑フォグランプが内蔵されたフロントヘッドライトユニットは、輸入車としては珍しく、発売当初からキセノンタイプだった |
|
|
|
アウディ TTのカタログを見る 
車名のルーツはイギリス・マン島TT