斬新なボディラインが特徴のスポーティクーペ＆オープン。アウディ伝統のフルタイム4WD「クワトロシステム」も搭載

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アウディ TT バイヤーズガイド

生産期間：1999年～



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アウディ TTの狙い目グレード

流通量の大半を占める1.8Tがオススメだ

　中古車相場を見るとクーペ、ロードスターを問わずFFとティプトロニックを組み合わせた1.8Tは流通量が最も多く、雰囲気は十分楽しめることからオススメといえるだろう。スポーティな走りをしたいなら3.2Lエンジン＋DSGのクワトロモデルも大いに魅力的だ。

←FFモデル登場時はこのモデルに人気が集中。中古車流通量もFF＆ティプトロニックという仕様の1.8Tが一番多い

アウディ TTの購入時のチェックポイント

ロードスターでは幌の状態をチェックしたい

　キャラクター的にも比較的走行距離の少ない個体が多いため、内外装のヤレはそれほど気にしなくてもよい。だがロードスターはソフトトップの状態はしっかりとチェックしておきたい。本国で発生したリアのスタビリティ不足の問題も、国内モデルではほとんど心配ない。

アウディ TT インプレッション

ワインディングよりも高速クルージングが似合う

　1.8Tのサスペンションは、乗り心地を重視したセッティング。ステアリングの応答性も意外とマイルドだ。MTのシフトストロークも大きめで、忙しくシフトチェンジしてコーナーを攻めるというより、リラックスして流すという走り方のほうが似合う。一方3.2Lエンジン搭載車のトルクフィールは圧巻。アクセルをひと踏みすれば、いかなる回転数からでもモリモリとトルクがわいてくる。DSGのシフトアップは、変速中にもトルク切れを感じることのない異次元感覚の素早さで、まるでF1マシンを運転しているかのような楽しさがある。


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