キャデラック SRX vs ボルボ 850エステート

キャデラック
SRX

新車価格: 648.5万円～758.5万円
中古車価格: 115万円
最高出力（馬力）: 258～324
最小回転半径（m）: 5.9
燃費（km/L）: 6.7
排気量（cc）: 3564～4564
乗車定員（名）: 5/7
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1800×1480×1270

ボルボ
850エステート

評価できない項目がありました（室内広さ）

新車価格: 410万円～570万円
中古車価格: 58万円～418万円
最高出力（馬力）: 140～225
最小回転半径（m）: 5.2/5.4
燃費（km/L）: 9
排気量（cc）: 2318～2434
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

比較の多い車種

ボルボ - V70

キャデラック SRX

（最新フルモデルチェンジ）

SRX (2007年～2008年)

生産期間：2007年03月～2008年12月

右ハンドル仕様をラインナップ

2007（H19）年モデルとなり、右ハンドル仕様をラインナップした。4.6Lエンジン搭載モデルには、STS-Vと同じ新型6ATを搭載。またインテリアデザインも変更されている。オプションで専用デザインのバンパーなどを装着するスポーツパッケージも用意される。（2007.1）

SRX (2006年～2007年)

生産期間：2006年06月～2007年02月

装備の充実と新デザインのアルミホイールを装備

キーレスエントリーシステムのボタン操作で電動でリアゲートを開閉できるパワーリフトゲートを装備。またドアの開口部の変更によって乗降性が向上したほか、新デザインの17、18インチホイールを採用。（2006.6）

SRX (2004年～2006年)

生産期間：2004年11月～2006年05月

V6エンジンを追加

新たに3.6LのV6エンジンを搭載してラインナップを拡大。新エンジンは190kW／344N・mのパワー＆トルクを発生する。インテリアはメーターパネルのデザインを変更して高級感を高め、オプション装備を充実させた。(2004.11)

CTSで開発されたシグマアーキテクチャーと呼ぶFRプラットフォームをベースに、AWD機構をプラスしたSUV。シャープな面で構成されるデザインはアート＆サイエンスの流れの中にあるもので、大幅な改良を受けた新世代のノーススターエンジンである4.6LのV8エンジンはパワー＆トルクは238kW／420N・mと余裕十分で、5速ATが組み合わされる。横滑り防止のスタビリトラック、マグネティック・ライド・コントロール、トラクションコントロール付きABSなど安全装備を装着。2列または3列シートの7人乗りの室内はフルフラット化が可能なほか、3列目の電動格納も可能だ。(2004.1)

マイナーチェンジ一覧

ボルボ 850エステート

（最新フルモデルチェンジ）

850エステート (1996年～1997年)

生産期間：1996年07月～1997年01月

新開発の低圧ターボモデルを追加

実用域での使いやすさと、低燃費を実現させた新開発のライトプレッシャーターボ付き2.5L DOHC直列5気筒20バルブエンジン搭載の2.5Tが追加ラインナップ。併せてグレード名を全面的に変更。GLEを2.5、GLTを2.5 20V、ターボをT-5とした。(1996.7)

850エステート (1995年～1996年)

生産期間：1995年09月～1996年06月

400万円代前半に価格を抑えたエントリーモデルを追加

トラクションコントロールシステムなどを標準装備したうえで価格を400万円以下に抑えたエントリーモデルS2.5が追加設定された。GLE／GLTにクラシックパッケージを、またスポーツパッケージをそれぞれ設定した。(1995.9)

850エステート (1994年～1995年)

生産期間：1994年09月～1995年08月

世界で初めてエアバッグを標準装備

量産市販車として世界で初めて、全車にサイドエアバッグ『SIPSバッグ』を標準装備。衝突からわずか0.012秒でバッグが膨張し、乗員を保護する。そのほか、GLE、GLT、ターボに本革シート、CDオートチェンジャーなどが標準装備となった。(1994.9)

850エステート (1993年～1994年)

生産期間：1993年10月～1994年08月

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)