端正な外観と上質な内装で、プレミアム感の高いコンパクトモデル。ターボやクワトロなど走る楽しさも備える

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アウディ A3 モデル変遷

生産期間：1997～2003年



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| 1997年1月| 1998年1月 | 1999年1月 |
| 1999年10月| 2001年4月 | 2002年4月 |

1997年1月

1.8Lエンジン搭載のモノグレードで登場

　ラインナップは1.8と呼ばれる基本グレード1モデルのみ。直4DOHCエンジンと4ATを搭載し、駆動方式はFF。右ハンドルのみの設定であった。装備面では、ヘッドライトハイトコントロールやリアフォグランプ、ヒーター付きドアミラーなどを標準で採用するという充実の内容。もちろん、運転席＆助手席エアバッグやABSなど、安全装備も充実していた。

↑吸気3、排気2の5バルブレイアウト。低中速から高回転域まで、滑らかな吹け上がりを実現

↑標準装備のフルオートエアコンは走行速度や日光の強さを感知して設定温度を保つ機能付き

1998年1月

ターボを搭載した1.8Tがラインナップ

　従来の1.8Lの5バルブエンジンに、ターボチャージャーを搭載してパワーを高めたスポーティモデル、1.8Tが登場した。トランスミッションは自然吸気モデルの1.8同様、4ATのみの設定。タイヤサイズも195/65R15と同様だが、アルミホイールはスポーティな専用デザインの6本スポークタイプが装着された。また、シートには「スタッカート生地」と呼ばれる素材を使用することで、スポーティ感が演出されている。

↑最高出力は25psアップの150ps、最大トルクは3.5kg-mアップの21.4kg-mを発生する

↑内装ではスポーツシートのほか、本革巻きステアリング＆シフトノブなども採用されている

1999年1月

商品性アップを図り装備内容を充実化

　1999年式モデルからは、全車の装備内容の充実が図られた。まず、運転席と助手席のシートベルトにフォースリミッター機構を搭載。乗員の安全性を向上させた。また、新たに折り畳み式リモコンキーを設定するなど、オーナーの所有感を高める配慮もなされている。そのほか、自然吸気モデルの1.8には本革巻きステアリングや本革巻きシフトノブを標準で採用。ターボモデルの1.8T同等の上質感が与えられた。

↑1.8、1.8Tの両グレードの運転席と助手席に、照明付きメイクアップミラーを装備している

↑ドアハンドルの形状も変更。キーシリンダーを運転席側のみとして、デザインはA6と共通に

1999年10月

ターボエンジン+4WDの1.8Tクワトロが登場

　自然吸気モデルの1.8は、それまでの3ドアからA3では初となる5ドアボディに変更。シティコミューターとしての利便性が高められた。また、従来の1.8Tをベースにアウディのフルタイム4WDシステム「クワトロ」を採用したターボ4駆モデル、1.8Tクワトロがラインナップに追加。左ハンドルのみの設定で、トランスミッションは5MTとするなど、本格的なスポーツグレードとして位置づけられた。

↑1.8と1.8TのATセレクターゲージがアルミパネル化。室内の高級感がより一層高められた

↑ブリリアントイエロー、マヤイエローメタリック、コーンフラワーブルーの3色を新設定

2001年4月

ターボモデルの1.8Tも5ドアボディに変更

　先に1.8に採用された5ドアボディが好評につき、1.8Tにも採用されることになった。また、トランスミッションは新開発の5ATが搭載された。

←新開発のティプトロニック5AT。レバーを横に倒すことで、MT感覚のシフト操作が可能に

2002年4月

クワトロ（4WD）が消滅5ドアのみの展開に

　マイナーチェンジが行われ、1.8Tクワトロを廃止して、新たにコンフォートシートやティプトロニック5ATを装備したターボモデルとなる1.8Tを設定。一方、従来の1.8Tはティプトロニックのスイッチをステアリングにも設けるなどスポーティ感をさらに向上し、グレード名を1.8Tスポーツと改めた。また、この時の1.8Tクワトロの廃止により3ドアボディ、4WD、MT搭載車は完全に消滅。すべてのグレードがFFの5ドアモデルとなった。

↑アルミホイールは1.8と1.8Tが7アームタイプ、1.8Tスポーツは5アームタイプを採用した

↑ハロゲンの約2倍の光量を発生するキセノンランプ。1.8Tと1.8Tスポーツにオプション設定

←1.8Tにウッドパネルを採用。ステアリングは1.8Tスポーツのみ3本スポークで他は4本スポーク


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