品性を高めた精密なデザインを採用するアウディの代表的モデル。ライバルにはないクワトロ（4WD）の設定も特徴である

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アウディ A4 モデル変遷

生産期間：2001年～



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2001年5月

エンジンは2Lと3L、グレードは4種類を用意

　シャーシからエンジンまで新開発となる2代目A4が日本での発売を開始。エンジンは2L直4と3L V6の2種類が用意された。2L車の駆動方式はFFで、グレードは廉価モデルの2.0と本革シート採用の2.0SE。3L車は4WDの設定で、ベーシックな3.0クワトロとスポーティな3.0クワトロスポーツがラインナップされる。トランスミッションも2L車がCVT、3L車がティプトロ付き5ATなどと、搭載するエンジンによって区別された。

↑クロームカラーのウインドウモールディングは、2.0以外のすべてのグレードに標準で装備

↑ヘッドライトは2L車がハロゲン、3L車がキセノンだ。ヘッドライトコントロール標準装備

←燃費や平均速度を表示するDIS（ドライバーインフォメーションシステム）は、3L車の装備

2001年11月

新エンジンを搭載した2グレードが追加

　1.8Lターボ搭載4WDモデル1.8Tクワトロと、2.4L V6搭載のFFモデル2.4が登場。1.8Tクワトロにはティプトロ付き5ATが組み合わされた。

←2.4には2L車と同じくCVTを採用。変速ショックを感じさせない、スムーズな乗り心地を実現

2002年2月

待望の2代目アバントがデビュー

　セダンが2代目となった後も先代モデルのまま販売されていたワゴンのアバントが、この年フルモデルチェンジされ2代目として登場した。
　グレード構成は搭載エンジンやトランスミッション、駆動方式を含めて完全にセダンを踏襲したラインナップだが、唯一2.4Lエンジンを搭載したモデルのみ設定されなかった。
　アバントの特徴はセダンのリアを延長して設けたラゲージルームのフロア下に、さらなるスペースを確保するダブルフロア構造を採用したこと。さらに分割可倒式のリアシートで多彩なアレンジメントを可能とするなど、使い勝手を意識した設計となっている。また2段階式ハッチゲートの採用で、シーンに合わせてハッチ開口の高さを選ぶことができるのも大きな魅力だ。

↑低く構えたボンネットや全高を抑えたフォルムなど、ワゴンながら空力特性の高いスタイル

↑アルミシルバーのルーフレールは、アバントの全車に標準装備。最大75Oまでの荷重に対応

←ラゲージの荷物が飛び出さないよう、室内にはラゲージパーティションネットを標準装備

2002年8月

アバントに2.4Lエンジン搭載モデルを追加

　2代目アバントのデビュー時には設定されなかった、2.4L V6エンジン搭載モデルのアバント2.4が登場。セダン同様、駆動方式はFFとされた。

←セダンの2.4SEと同じく、アバント2.4SEには本革シートを採用。上質なインテリアが特徴

2002年9月

オープンモデルのカブリオレが追加

　A4のシリーズでは初となる、オープンモデルのカブリオレが登場。パワーユニットは2.4L V6エンジンで、トランスミッションはCVTが採用された。カブリオレが装備するソフトトップは、熱線リアガラス付きの電動開閉式。遮音性、フィット性に優れた3層構造となっており、ルーフの開閉はボタン操作により約30秒で完了する。

↑外装、内装、ソフトトップのカラーはそれぞれ3色用意。合計21通りのコーディネイトが可能

↑カブリオレのエアコンはオープン時とクローズ時の設定温度を記憶。自動で温度調整する

2003年6月

装備充実の新グレードSラインが登場

　セダンの2.0と1.8Tクワトロに、スポーツサスペンションや専用アルミホイールを装備したSラインが追加された。

←内装にはラジオ、ナビ、MDなどが一体となったMMS（マルチメディアステーション）を装備

2004年7月

Sラインシリーズに専用の外装装備を追加

　Sラインモデルを対象に、専用のスポイラーやプロテクターを装備。スポーティなイメージを高めた仕様となった。

←前後バンパーの形状も変更され、よりマッシブなボディに変身。一目でSラインとわかる外観


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