スポーティさとラグジュアリィ感を兼ね備えたBMWのアッパーミドルサルーン。
ツーリングもラインナップしている

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BMW 5シリーズ（旧型）
モデル変遷

生産期間：1996～2004年



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| 1996年6月| 1997年7月 | 1998年1月 | 1998年11月 |
| 1999年8月 | 2000年11月 |

1996年6月

まずは2グレードで日本上陸を果たす

　デビュー当初は、525iと528iの2バリエーションがラインナップされたが、約半年遅れた1996年8月には540iも登場。エンジンは、525iと528iには直6DOHC、540iには4.4LのV8DOHCが搭載された。トランスミッションは全グレード5ATのみ。540iにはステップトロニック機能が搭載された。

↑BMWのアッパーミドルセダンに位置づけられる5シリーズ。このモデルは4代目に当たる

↑528iと540iの2グレードには、ポジション調節機能付きのフロントシートが与えられた

←540iにはステップトロニックを搭載。ATの手軽さとMTのダイナミックな操作性を両立

1997年7月

優雅なスタイリングのツーリングモデル

　5シリーズのワゴンモデルとして528iツーリングが登場。リアサスを斜めに配置することで、ラゲージ内の張り出しを抑えるような工夫がされている。

←セダン同様のボディ剛性と美しいスレンダーなスタイリングが奢られた528iツーリング

1998年1月

世界初の頭部保護システムを導入

　安全装備の充実を中心とした改良が行われ、従来の運転席＆助手席エアバッグやサイドエアバッグに加え、ITS（チューブヘッドエアバッグ付きサイドエアバッグ）を追加。これは側面衝突時にパッセンジャーの頭部保護を可能としたシステムで、世界初の搭載であった。
　そのほか、540iにはシートヒーター付きレザーシートを、そして525iと528iには赤外線リモートコントロールロックが標準装備されている。

↑ITSはチューブ状のエアバッグシステムで、サイドウインドウ上部とAピラー内に格納

↑標準化された赤外線式リモートコントロール。サンルーフの開閉も可能になっている

1998年1月

豪華装備のハイラインをリリース

　上記の一部改良と同時期に、ハイラインシリーズが登場した。全部で3モデルがリリースされ、従来からラインナップされていた525i、528i、540iのそれぞれに豪華装備を施したニューバージョンであった。
　525iと528iハイラインには、クルーズコントロールや、マルチファンクションステアリングホイール、TVチューナー付きボードモニター、カーナビゲーションなどを装備。これらの装備に加え、540iハイラインには、ボディカラーにメタリックペイントを採用。さらに電動スチールサンルーフも装備されている。3モデルの新車時価格は、それぞれ580万円（525iハイライン）、650万円（528iハイライン）、850万円（540iハイライン）。数多くの豪華装備を追加しているにもかかわらず、ベース車の63万円高というお買い得モデルであった。

↑オープンエアが楽しめるスチールサンルーフは、オープン時の風切り音対策も万全だ

↑センターコンソール内に収められたカーナビゲーション。VICSも搭載されており便利

1998年11月

直6エンジンにはダブルVANOSを搭載

　直6DOHCエンジンに改良が加えられ、新たにダブルVANOS（無段階可変バルブタイミングコントロール）を採用。これにより低回転域から高トルクが得られ、駆動力がさらにアップした。また、従来540iのみに採用されていたステップトロニックが、525iと528iにも標準装備されるようになった。
　同時に、ワゴンモデルの528iツーリングにも豪華仕様のハイラインをラインナップ。全部で8グレードの展開になった。

↑リアサイドエアバッグをはじめ、シートポジションを記憶できるキーメモリーも採用

↑525iに左ハンドル車を設定。全グレードにおいて、右／左ハンドル車の選択が可能に

1999年8月

3グレードすべてにMスポーツを設定

　従来の標準グレード、ハイラインに加え、新たにMスポーツが追加された。Mスポーツは、BMWのモータースポーツを担当するM社（BMWの子会社）でデザインされたパーツを装備したスポーティモデル。精悍なルックスとやや硬めの足回りが特徴だ。導入されたモデルはツーリングを除く全グレードで、新車時価格は525i Mスポーツが580万円、528i Mスポーツが645万円、そして540i Mスポーツは857万円であった。

↑アルミ製インテリアパネルやスポーツシートなどが奢られ、レーシーな雰囲気を演出

↑Mスポーツ専用のエアロパーツやスポーツサスペンションなどを装備しているのが特徴

2000年11月

新エンジンの搭載で走行性能を向上

　セダン、ツーリングの外観をよりスポーティなデザインに変更し、内装も一部見直された。エンジンにおいてはエンジンマネージメントの変更により出力、トルクとも向上している。
　また、従来の528iは新エンジンの搭載で排気量を3Lに増加。これに伴いグレード名は530iに変更された。ツーリングでは、528iツーリングの後継グレードとして530iツーリングを設定。さらに525iツーリングも追加されている。

↑ストロークアップにより3L化。最高出力は231ps、最大トルクは38.0kg-mを発生する

↑キドニーグリルの形状など、フロントデザインを変更。530iにもMスポーツを用意した


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