シボレー　カマロ / 1993～2001年人気輸入車購入ガイドバイヤーズガイド｜輸入車・外車の中古車情報ならカーセンサーエッジnet

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　低く流れるようなフォルムはカマロの魅力だが、実は乗り降りしにくいのが弱点だ。クーペやコンバーチブルの幌を閉じた状態では、体を小さくかがめないと乗り込めない。うっかり頭をぶつけてしまうことさえあるが、これをスマートに乗りこなすのがカマロオーナーの「粋」とも言われている。エンジンはV6とV8があるが、街乗りが中心なら断然V6が乗りやすい。V8はビッグトルクを生かしたハイギアードゆえに、渋滞に入るとミッションのギア比が合ってないと感じられることがたびたびある。ただし、ひとたび高速に入ると印象は一変する。100km/h巡航時の回転数はわずか1500回転。低速トルクを生かしてグングンとボディを引っ張るさまは圧巻の一言だ。これを味わうとV8以外は考えられなくなってしまうかもしれない。

　まずはボディバリエーションに注目したい。クローズドボディのクーペに、幌屋根をもつコンバーチブル、さらに脱着式サンルーフを備えたＴトップの3種類がラインナップされる。しかもクーペには装備の充実したスポーツクーペのほか、廉価版のカマロクーペが1995年～97年の3年間だけラインナップされていた。次に注目したいのがエンジン。手頃な価格のV6エンジンとハイパワーなV8エンジンというわかりやすい設定になっている。ちなみにV8エンジンが搭載されるのはZ28グレードのみ。

↑1994年1月に登場したコンバーチブルモデル。カマロの中でも特に個性的なモデルだ



	3代目までのカマロで構築されたトラブル多発の先入観とは違って、4代目カマロの不具合で全車に共通するものは少ない。強いて言えば、フロントエアダクトの位置が低いので、吸い込んだ落ち葉などがラジエターに張りついていないか注意。オーバーヒートの原因になることがある。またメンテナンス面では、冷却水が汚れやすいので、まめに交換することをオススメする。

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シボレー　カマロ / 1993～2001年

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