ＡＭＧ Cクラス vs プジョー クーペ407
- ＡＭＧ
- Cクラス
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 892.5万円～1500万円
- 中古車価格
- 165万円～740万円
- 最高出力（馬力）
- 200～507
- 最小回転半径（m）
- 4.9/5/5.1
- 燃費（km/L）
- 8.8
- 排気量（cc）
- 2799～6208
- 乗車定員（名）
- 5/4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- プジョー
- クーペ407
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 549万円～569万円
- 中古車価格
- 35.8万円～157.3万円
- 最高出力（馬力）
- 210
- 最小回転半径（m）
- 6.1
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 2946
- 乗車定員（名）
- 4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
ＡＭＧ Cクラス
（最新フルモデルチェンジ）Cクラス (2013年～2014年)
生産期間：2013年08月～2014年03月
さらなるハイパフォーマンスモデルを追加
C63AMGにさらなる専用チューンを施した「C63AMG Edition 507」が追加設定されている。エンジンは、最高出力でベースモデル比＋50psの507ps、最大トルクで同＋10N・mの610N・mへと向上。ブレーキも強化され、内外装も専用デザインとなっている（2013.8）
Cクラス (2011年～2013年)
生産期間：2011年08月～2013年07月
新型の電子制御式7速スポーツトランスミッションを採用
ダイレクトなアクセルレスポンスとスピーディなシフトチェンジを実現するとともに、通常のATに見られるエネルギーロスを低減し、燃費効率の改善に貢献する電子制御式7速スポーツトランスミッション「AMGスピードシフトMCT」が採用された。これにより、燃費性能の改善も図られている。(2011.8)
Cクラス (2010年～2011年)
生産期間：2010年08月～2011年07月
AMGパフォーマンスパッケージプラスをオプション設定
C63AMGのスポーツ性能を高めるパッケージオプションが用意された。エンジンに鍛造成型軽量ピストンなどのスペシャルパーツが盛り込まれ、出力の向上(ノーマル＋30ps)と軽量化、シャープなレスポンスを実現。放熱性を高めた強化ブレーキやLSDなどにより、運動性能の向上も果たされた。また、このキットは最高速度を280km/hに設定できる。(2010.8)
Cクラス (2009年～2010年)
生産期間：2009年08月～2010年07月
環境性能ブルーエフィシェンシーを採用
環境性能技術、ブルーエフィシェンシーが施された。軽量化されたウインドウスクリーンを採用。またバッテリー容量によって作動を休止する省エネタイプのオルタネーターや、運転状況に応じて動力を制御するECOパワーステアリングポンプにより燃費とCO2排出量の抑制が図られた。（2009.8）
Cクラス (2008年～2008年)
生産期間：2008年07月～2008年09月
安全装備をさらに充実
ステアリング下に設置されるSRSニーバッグ、パーキングアシスト機能の付いたリアビューカメラなど安全装備を追加。走行状況に応じてヘッドライトとフォグランプをコントロールするインテリジェントライトシステムも採用。（2008.7）
Cクラス (2007年～2008年)
生産期間：2007年10月～2008年06月
457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン
エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。（2007.10）
マイナーチェンジ一覧
プジョー クーペ407
（最新フルモデルチェンジ）クーペ407 (2007年～2010年)
生産期間：2007年03月～2010年12月
便利な装備を追加採用
シートの位置と連動したメモリー機能や乗降時に自動で上方に移動する、メモリー付き電動ステアリングを採用した。また、フロントコーナーセンサーも装備している。（2007.3）
クーペ407 (2006年～2007年)
生産期間：2006年06月～2007年02月
個性的なエクステリアが魅力のクーペ
デザインはイタリアの名門カロッツェリア、ピニンファリーナとプジョーのコラボレーション。フロントマスクは、新世代プジョーの特徴となるネコ科の猛獣をイメージさせるアグレッシブなイメージだ。伸びやかで優雅なボディラインはフロントオーバーハングを長くとり、全長はセダンより130mmも延長されている。内装には上質なインテグラルレザーインテリアを採用。シートやドアトリム、ダッシュボードに至るまでフルレザー化され高級感を演出している。足回りはクーペ専用にチューンされており、セダンよりもさらにダイナミックな走りを実現した。エンジンはVVT（可変バルブタイミング機構）付きの3LのV6DOHC。これに、日本のアイシンAW社製6ATが組み合わされる。（2006.7）
