シボレー コルベット vs フェラーリ 360モデナ
- シボレー
- コルベット
- 新車価格
- 698万円～2500万円
- 中古車価格
- 140万円～5588万円
- 最高出力（馬力）
- 240～659
- 最小回転半径（m）
- 6.2/6.1
- 燃費（km/L）
- 7
- 排気量（cc）
- 5454～6997
- 乗車定員（名）
- 2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 890×1450×1005
- フェラーリ
- 360モデナ
評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1610万円～1730万円
- 中古車価格
- 699万円～7800万円
- 最高出力（馬力）
- 400～425
- 最小回転半径（m）
- -
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 3586
- 乗車定員（名）
- 2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
シボレー コルベット
（最新フルモデルチェンジ）
コルベット (2022年～2022年)
生産期間：2022年02月～2022年05月
2023年モデルを投入
2022年モデルが完売されたことで、2023年モデルが投入された。同モデルには、2023年に誕生70周年を迎えることもあり、コルベットのロゴと「1953」「2023」「70」の数字をデザインした、特別なプレートがシート中央のセンタースピーカーグリルに配置される。（2022.2）
コルベット (2020年～2021年)
生産期間：2020年01月～2021年11月
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル
ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1）
マイナーチェンジ一覧
フェラーリ 360モデナ
（最新フルモデルチェンジ）360モデナ (1999年～2005年)
生産期間：1999年03月～2005年01月
ピッコロとは呼べないほどボディが大型化
1999（H11）年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ（小さなフェラーリ）と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。（1999.3）
