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縦置きV6エンジンやクワトロシステムによる安定した走行性能が特徴のアッパーミドルクラスセダン&ワゴン
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アウディ A6 モデル変遷

ドイツ 生産期間:1997~2004年
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1997年9月1998年4月 | 1998年7月 | 1999年9月 |
2001年1月 | 2001年11月 | 2002年9月 | 2003年6月 | 2003年9月 |
1997年9月 2.4Lと2.8Lの2種でセダンからスタート
 CD値を先代の0.30から0.28に向上させたエアロダイナミクスボディに、2.4LのFFと2.8Lのクワトロをラインナップ。どちらのエンジンもV6DOHC5バルブで、マニュアルシフトのできる5速ティプトロニックATを装備していた。  また、ボンネットやドアフレームにアルミニウム素材を採用するなどしてボディを軽量化。燃費が先代に比べ、10・15モードで最大約17.7%向上した。
アウディ A6 エンジン
↑多くの乗用車系FF/4WDがエンジンを横置きにするのに対し、アウディは縦方向に搭載た
アウディ A6 カップホルダー
↑明るい木目のバボナウッドパネルにフロントに2個、リアにも2個のカップホルダーを装備
1998年4月 2.4L搭載車にもクワトロを追加した
 アウディ伝統のフルタイム4WD、クワトロシステムを2.4L車にも採用。トランスミッションはティプトロニック5ATだ。
アウディ A6 2.4クワトロ サイドスタイル
←クワトロシステムは、通常50:50の前後トルク配分を25~75%の範囲で自動的に変化させる
1998年7月 ステーションワゴンのアバントを追加設定
 455Lのラゲージルーム容量を確保したアバントを、新たにラインナップ。2.4LはFFとクワトロ、2.8Lはクワトロだ。
アウディ A6 アバント リアスタイル
←平らなルーフラインにするためAピラーから後ろを作り直したアバントのスタイリング
1999年9月 安全装備類を充実させてラインナップを変更
 一部改良により頭部エアバッグを標準装備し、2.8クワトロに左ハンドルを特別注文装備。全車16インチホイール化され、FFアバントは廃止。
アウディ A6 エアバッグシステム
←ヘッドレベルエアバッグのサイドガードを新たに標準化し、乗員全ての安全性を進化させた
2001年1月 ツインターボを装備した2.7Tクワトロを追加
 セダンに2.7Lツインターボで230ps/5800rpm、31.6kg-m/1700~4600rpmの2.7Tクワトロを追加設定。スポーツサスペンションなどを装備していた。
アウディ A6 2.7Tクワトロ ホイール
←2.7Tクワトロの専用アルミホイールは16インチ。本革スポーツシートも標準装備されていた
2001年11月 2.8Lを3Lに拡大しフロントデザインを変更
 マイナーチェンジが行われ、2.8L車が3Lに排気量アップされ、2.7Lツインターボは250psに増強。最低地上高を高めたオールロードクワトロや、4.2LのV8を搭載するS6も追加設定された。
アウディ A6 フロントスタイル
↑バンパー下にも開口部をもつダブルラジエターグリルに。テールランプのデザインも変更
アウディ A6 ヘッドライト
↑ライトモジュールを10φ大径化、37%も光量を増加。ダブルキセノンヘッドライトも設定
2002年9月 アバントに2.4LのFFモデルを追加設定
 これまで3.0クワトロしかなかったアバントに、FFの2.4Lモデルを追加設定。トランスミッションは無段階変速のCVTで、新車時価格は527万円だった。
アウディ A6 2.4クワトロ サイドスタイル
←3.0クワトロ同様にルーフレールはシルバーのメッキに。16インチのアルミホイールも装備
2003年6月 スポーティなSラインを新規にラインナップ
 2.7Tクワトロとアバント3.0クワトロに、スポーツサスペンションなどを装備したスポーティなSラインを追加設定した。
アウディ A6 Sライン フロントスタイル
←17インチアルミホイールやリアスポイラーも装備。内装はマットアルミニウムパネルとなる
2003年9月 2.7Tクワトロに代えSラインを新たに設定
 2.7Tクワトロを廃止して、よりスポーティな装備を施した2.7TクワトロSラインを設定。また全車にボディカラー同色のフルカラードバンパーを採用した。
アウディ A6 2.7クワトロSライン フロントスタイル
↑9スポークの17インチアルミホイールやフルカラードバンパーでSラインは人気を高めた
アウディ A6 2.7クワトロSライン サスペンション
↑車高が20mm低くなるスポーツサスペンションを、Sラインは標準で装備し走りを磨いた
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