 |
|
ポルシェ ボクスターのメカニズム |
|
 |
|
|
| MRレイアウトの採用で本格的な走行性能を実現 |
ポルシェといえばRR（リアエンジン・リアドライブ）が有名だが、ボクスターはMR（ミッドシップ）を採用する。
エンジンは伝統の水平対向6気筒で、排気量は2.5L、2.7L、3.2Lの3種類。それぞれ本体は同じで、ボア（シリンダーの直径）のみ異なっている。ちなみに最高出力は、2.5Lが204ps。2.7Lと3.2Lは2003年モデルから出力が向上しており、2.7Lの最高出力は220psから228psへ、3.2Lは252psから260psへと、それぞれ8psずつパワーアップしている。
トランスミッションはMTに加え、手動変速モード付きでMT感覚のシフト操作が可能なティプトロニック5ATを全車に用意。MTはボクスターが5速、ボクスターSが6速となる。
サスペンションは、前後マクファーソンストラットの4輪独立懸架。ボクスターSのブレーキは強化型で、キャリパーが赤く塗装されているのが特徴だ。 |
|
|
|
←デュアルエアバッグを装備。走行安定性を高めるPSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）は2001年以降に採用 |
|
|
|
|
|
ポルシェ ボクスターのインテリア＆エクステリア
|
|
|
|
|
| 911譲りのデザインにさりげなく個性をプラス |
ボクスターは丸みを帯びたフォルムをはじめとして、911と非常によく似たエクステリアデザインをもつ。フロントフェンダーからヘッドランプにかけて嶺を作り、ボンネットを滑らかに落とし込んだフロントマスク。さらに上下2分割のリアコンビネーションランプなどは、911の派生モデルと言わんばかりのデザインだ。逆に911と微妙に違っているのは、サイドとリアの形状。ボクスターはリアフェンダーの手前にエアインテークを備えているほか、マフラーはセンター出し（911は左右2本出し）となっている。
ダッシュボードは911そのもので、インパネのセンターには大径のタコメーターが収まる。2DINスペースがあるため、ナビの取付けも可能だ。
トランクは前後にあり、2人分の小旅行程度の荷物が収納できる。ただし、フロントはラジエターの、リアはエンジンの影響で、熱がこもりやすい。 |
 |
|
←オートエアコン、シートヒーターなどは全車標準装備。チルト＆テレスコピック付きステアリングや電動パワーシートなども採用 |
|
|
|
ポルシェ ボクスターのカタログを見る 
電動トップのボディに水平対向エンジンを搭載
