アストンマーティン V8 vs アストンマーティン V12ヴァンキッシュ
- アストンマーティン
- V8
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1497万円～1817.4万円
- 中古車価格
- 478万円～1150万円
- 最高出力（馬力）
- 349～436
- 最小回転半径（m）
- 5.6
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 4282～5340
- 乗車定員（名）
- 4/2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- アストンマーティン
- V12ヴァンキッシュ
評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 2730万円
- 中古車価格
- 760万円～1250万円
- 最高出力（馬力）
- 460～520
- 最小回転半径（m）
- -
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 5935
- 乗車定員（名）
- 2/4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
アストンマーティン V8
（最新フルモデルチェンジ）
V8 (2014年～2015年)
生産期間：2014年07月～2015年06月
ハイパフォーマンスモデル「N430」を設定
V8ヴァンテージをベースとするハイパフォーマンスモデル「N430」を設定。Nとは、有名なサーキット、ニュルブルクリンクを指す。4.7LのV8はノーマルモデル比＋10psの436ps、最大トルクは＋20N・mの490N・mを発生。ミッションは、6速MTと7速2ペダルMTが用意される（2014.7）
V8 (2005年～2008年)
生産期間：2005年06月～2008年04月
コンパクトなアストン
アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW／410N・mのパワー＆トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
マイナーチェンジ一覧
アストンマーティン V12ヴァンキッシュ
（最新フルモデルチェンジ）V12ヴァンキッシュ (2005年～2007年)
生産期間：2005年01月～2007年09月
エンジンの変更
搭載されるV12エンジンの性能が大幅にアップされ、388kW(520ps)577N・mのパワー＆トルクを発生するようになった。クイックレシオのステアリングや強化ブレーキなど、シャ-シも大幅に強化されている。(2005.1)
V12ヴァンキッシュ (2001年～2004年)
生産期間：2001年10月～2004年12月
新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル
フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001（H13）年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps／56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
