アストンマーティン V8 vs マセラティ クーペ
- アストンマーティン
- V8
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1497万円～1817.4万円
- 中古車価格
- 478万円～1150万円
- 最高出力（馬力）
- 349～436
- 最小回転半径（m）
- 5.6
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 4282～5340
- 乗車定員（名）
- 4/2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- マセラティ
- クーペ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1207.5万円～1491万円
- 中古車価格
- 248万円～398万円
- 最高出力（馬力）
- 390～401
- 最小回転半径（m）
- 6
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 4244
- 乗車定員（名）
- 4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
アストンマーティン V8
（最新フルモデルチェンジ）
V8 (2014年～2015年)
生産期間：2014年07月～2015年06月
ハイパフォーマンスモデル「N430」を設定
V8ヴァンテージをベースとするハイパフォーマンスモデル「N430」を設定。Nとは、有名なサーキット、ニュルブルクリンクを指す。4.7LのV8はノーマルモデル比＋10psの436ps、最大トルクは＋20N・mの490N・mを発生。ミッションは、6速MTと7速2ペダルMTが用意される（2014.7）
V8 (2005年～2008年)
生産期間：2005年06月～2008年04月
コンパクトなアストン
アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW／410N・mのパワー＆トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
マイナーチェンジ一覧
マセラティ クーペ
（最新フルモデルチェンジ）クーペ (2004年～2008年)
生産期間：2004年09月～2008年12月
内外装の変更
トライデントブランドであるマセラティらしい統一性を表現した水平ラインのフロントグリルを採用するほか、本革シートやトリムなど内装のカラーリングの変更、オーバル型のアナログウォッチの採用など装備の充実が図られた。(2004.9)
クーペ (2002年～2004年)
生産期間：2002年05月～2004年08月
レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ
2002（Ｈ14）年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー＆トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
