レクサス GSハイブリッド vs レクサス LS

レクサス
GSハイブリッド

新車価格: 580万円～900万円
中古車価格: 38万円～495万円
最高出力（馬力）: 178～296
最小回転半径（m）: 5.2/5.3
燃費（km/L）: 20.5
排気量（cc）: 2493～3456
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 2000×1535×1160

レクサス
LS

新車価格: 770万円～1799万円
中古車価格: 33.7万円～1480万円
最高出力（馬力）: 299～422
最小回転半径（m）: 5.4/5.5/5.7/5.6/5.9/6
燃費（km/L）: 9.1
排気量（cc）: 3444～4608
乗車定員（名）: 5/4
室内広さ（全長×全幅×全高）: 2150×1600×1185

比較の多い車種

レクサス GSハイブリッド

（最新フルモデルチェンジ）

GSハイブリッド (2019年～2020年)

生産期間：2019年10月～2020年08月

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

GSハイブリッド (2017年～2018年)

生産期間：2017年08月～2018年07月

トルセンLSDオプション設定車を設定

トルセンLSDが、GS350の2WDとGS300h、GS300の全車にオプション設定された。トラクション性能が確保され、コーナー立ち上がりなどで加速性能が向上。減速時の安定性確保や悪路、雪道での優れた操縦安定性が実現されている。また、GS200tの名称がGS300に変更された（2017.8）

GSハイブリッド (2015年～2016年)

生産期間：2015年11月～2016年08月

内外装のイメージを刷新

スピンドルグリルやLEDヘッドランプの採用、内装色やオーナメントパネルのバリエーションの拡大など内外装の意匠に手が加えられている。GS450h F SPORTの2WD車には、ブレーキにオレンジカラーの専用キャリパーが採用されている（2015.11）

GSハイブリッド (2014年～2014年)

生産期間：2014年04月～2014年08月

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

GSハイブリッド (2013年～2014年)

生産期間：2013年10月～2014年03月

2.5L＋モーターのGS300hを追加設定

GS300hが新たに設定されている。GS300hでは、トヨタクラウンなどに搭載されるシステム総出力220psの2.5L直4＋モーターが採用され、JC08モード燃費23.2km/Lを実現している（2013.10）

GSハイブリッド (2012年～2013年)

生産期間：2012年03月～2013年09月

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1）

マイナーチェンジ一覧

レクサス LS

（最新フルモデルチェンジ）

LS (2023年～)

生産期間：2023年10月～

操縦安定性と乗り心地を向上、安全運転支援機能も強化

一部モデルにラジエターサポートブレースが追加され、ボディ剛性の向上、操舵に対する応答性が高められた。後輪転舵角が拡大された「ダイナミックリアステアリング」がAWD車にも拡大設定され、高い取り回し性と高速走行での安定感を実現。また、「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、リスクの先読みをする「プロアクティブドライビングアシスト」など、安全装備も高められている。（2023.10）

LS (2022年～2023年)

生産期間：2022年10月～2023年09月

乗り心地の向上と最新マルチメディアを採用

リアサスペンションメンバー取付部のブレース形状を変更し、乗り心地の向上および高い操安性を実現。直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアが搭載され、インストルメントパネルおよびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトの最適化が図られている。スマホホルダーやUSB Type-Cコネクタの増設など、利便性も向上している。（2022.10）

LS (2021年～2022年)

生産期間：2021年10月～2022年09月

安全性能と静粛性を向上

ランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更することで、走りの上質感、乗り心地、静粛性が高められた。また、運転支援システムのひとつ「レーントレーシングアシスト」のシステムを改良し、センタートレース性の向上を実現している。その他、高度運転支援技術搭載モデルの性能向上も果たされた。（2021.10）

LS (2020年～2021年)

生産期間：2020年11月～2021年09月

静粛性、乗り心地など走りの基本を磨き上げた

パワートレインやサスペンション、シートの縫い位置などの細部に至るまで徹底的なつくりこみが実施され、静粛性、乗り心地など、走りの基本性能のブラッシュアップが図られた。エクステリアでは、ヘッドランプまわりの意匠変更や、グリルなどの表面処理を変更。インテリアもタッチディスプレイの採用や、銀糸を織り込んだ西陣織などの素材が採用された。（2020.11）

LS (2019年～2020年)

生産期間：2019年10月～2020年10月

乗り心地や静粛性が向上

FR車のショックアブソーバーに、AWD車と同様の「伸圧独立オリフィス」が採用され、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減が図られることで、乗り心地が向上した。他にも、ハイブリッド車の静粛性向上、EXECUTIVEグレードの後左席の快適性向上など、一部改良が施されている。（2019.10）

LS (2018年～2019年)

生産期間：2018年08月～2019年09月

静粛性、乗り心地、安全性能が向上

AWD車のショックアブソーバーに伸圧独立オリフィスが採用され、乗り心地が向上。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンド、制振材の追加などにより、静粛性も向上している。さらに、レクサスセーフティシステム＋の各機能も進化を果たし、安全性も高められた。（2018.8）

LS (2017年～2018年)

生産期間：2017年10月～2018年07月

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps／600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps＋180ps／356N・m＋300N・mを発生させる、V6・3.5L＋モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる（2017.10）