ルノー メガーヌツーリングワゴン vs サーブ 9-3スポーツエステート
- ルノー
- メガーヌツーリングワゴン
評価できない項目がありました(室内広さ)
- 新車価格
- 246.7万円~347万円
- 中古車価格
- -
- 最高出力(馬力)
- 113~133
- 最小回転半径(m)
- 5.2
- 燃費(km/L)
- 12
- 排気量(cc)
- 1598~1998
- 乗車定員(名)
- 5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
- サーブ
- 9-3スポーツエステート
- 新車価格
- 373万円~690万円
- 中古車価格
- 58.5万円~148万円
- 最高出力(馬力)
- 150~280
- 最小回転半径(m)
- 5.4/5.8/5.7/5.9
- 燃費(km/L)
- 11
- 排気量(cc)
- 1998~2792
- 乗車定員(名)
- 5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- 1810×1470×1190
比較の多い車種
ルノー メガーヌツーリングワゴン
(最新フルモデルチェンジ)メガーヌツーリングワゴン (2008年~2012年)
生産期間:2008年04月~2012年07月
車両価格を改定
車両価格を1.5%~1.9%値上げした。オプションやアクセサリーの価格は据え置きのまま。(2008.4)
メガーヌツーリングワゴン (2007年~2007年)
生産期間:2007年04月~2007年09月
パワステの変更でよりダイレクトな走りに
ヘッドランプ、フロントグリルなどの外観を変更した。さらに2Lモデルはボディ同色バンパー、サイドモールやサテンクロームのルーフバーも採用。またチューブ・イン・チューブ方式の電動パワーステアリングも新装備する。7色用意される外板色も5色が新色に。(2007.4)
メガーヌツーリングワゴン (2004年~2007年)
生産期間:2004年06月~2007年03月
走りと機能を高次元で両立させた
ハッチバックのメガーヌをベースに、ルーフとボディ、ホイールベースを延長して作られたのがツーリングワゴン。大きな居住空間とクラスでも最大級の1600Lのラゲージスペース(最大時)を備えた本格派のワゴンだ。バックドアのガラスハッチだけを開閉できるなど使い勝手も上々。エンジンはいずれも可変バルブタイミング機構付きの1.6Lと2Lの直4で、1.6Lが83kW、2Lが98kWのパワーを発生する。駆動方式はFFで、マニュアルモード付きの電子制御4速ATと組み合わされる。ルノー車らしく高い衝突安全性能を備えるのも共通である。(2004.6)
マイナーチェンジ一覧
サーブ 9-3スポーツエステート
(最新フルモデルチェンジ)9-3スポーツエステート (2007年~2008年)
生産期間:2007年11月~2008年12月
フロントデザインをよりスポーティに変更
06年に発表されたコンセプトモデルエアロ-Xをモチーフとしたフロントデザインに変更。バンパーモールディングなども新デザインに、サイドシルカバーも装着した。また、スポーツモード機能の付いたATも採用している。(2007.10)
9-3スポーツエステート (2005年~2007年)
生産期間:2005年11月~2007年10月
全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン
9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)