アウディ A4アバント vs サーブ 9-5エステート
- アウディ
- A4アバント
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 387万円～772万円
- 中古車価格
- 22.1万円～648万円
- 最高出力（馬力）
- 125～265
- 最小回転半径（m）
- 5.2/5.5
- 燃費（km/L）
- 13.4
- 排気量（cc）
- 1394～3196
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- サーブ
- 9-5エステート
- 新車価格
- 419万円～587万円
- 中古車価格
- 54.8万円～158万円
- 最高出力（馬力）
- 150～260
- 最小回転半径（m）
- 5.4/5.7
- 燃費（km/L）
- 10.2
- 排気量（cc）
- 1984～2962
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1865×1425×1170
比較の多い車種
アウディ A4アバント
（最新フルモデルチェンジ）
A4アバント (2021年～2022年)
生産期間：2021年10月～2022年03月
2L TDIエンジンをマイルドハイブリッド化
2L TDIエンジンがマイルドハイブリッド化された。これにより、従来型比14psアップの204psへと出力が向上している。（2021.10）
A4アバント (2020年～2021年)
生産期間：2020年10月～2021年09月
フルモデルチェンジに匹敵する外装の大幅改良を実施
エクステリアデザインが大幅に刷新された。ドアパネルに至るまで改良が加えられ、全モデルでブリスターフェンダーが備えられ、全幅が5mm拡大。エンジンは、最高出力150psと、249psと出力の違う2種類の2L直4ターボで、いずれのユニットもマイルドハイブリッド仕様となり、高効率な7速Sトロニックが組み合わされる。（2020.10）
A4アバント (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年09月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
A4アバント (2019年～2019年)
生産期間：2019年06月～2019年09月
特別仕様車を設定
スポーツグレードをベースに、LEDヘッドライトや18インチホイールなどが装備される、特別仕様車「マイスターシュトュック」が設定された。これに併せ、スポーツグレードはマイスターシュトュックに置き換わっていく（2019.6）
A4アバント (2019年～2019年)
生産期間：2019年01月～2019年05月
フロントバンパーやホイールをスポーティに変更
sportグレードに従来のS・lineに採用されていたフロントバンパーとクロームグリルが採用されるとともに、アルミホイールのデザインも一新された。S・lineのフロントバンパー、アルミホイールも新デザインに改められた。また、S・lineにはバーチャルコクピットなどの人気アイテムが組み込まれている（2018.12）
A4アバント (2017年～2018年)
生産期間：2017年11月～2018年11月
モデル設定と装備を一部変更
1.4TFSI sportに、「アダプティブクルーズコントロール」などの人気装備を標準設定。さらに、S lineパッケージが選択できるようになった。また、2.0TFSIエンジン搭載車のエントリーグレードとして、新たにスポーツバンパーなどを装備する、2.0TFSI sportが設定された。（2017.11）
A4アバント (2016年～2017年)
生産期間：2016年10月～2017年06月
1.4TFSIモデルを追加設定
最高出力150ps／最大トルク250N・mを発生する1.4L直4直噴ターボの1.4TFSIエンジン搭載車が、エントリーモデルとして設定された。ツインクラッチ式の7速Sトロニックミッションとの組み合わせで、JC08モード燃費16.6km/Lを実現。プレセンスシティなどの運転支援システムも搭載される（2016.10）
A4アバント (2016年～2016年)
生産期間：2016年04月～2016年09月
技術と美の融合を目指したステーションワゴン
アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26（欧州仕様）が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps／320N・m、4WD車は252ps／370N・mを発生（2016.4）
マイナーチェンジ一覧
サーブ 9-5エステート
（最新フルモデルチェンジ）9-5エステート (2009年～2010年)
生産期間：2009年02月～2010年09月
機能性を高める装備や新ボディカラーが追加
キセノンヘッドランプやヘッドランプウォッシャーなどの機能装備が追加。さらにインテリアトリムがティンテッドクローム調に変更され、後部座席にシートヒーターが採用された。また、ボディカラーにノクターンブルーが追加設定されている。なお、上級モデルのエアロが廃止された。（2009.3）
9-5エステート (2007年～2009年)
生産期間：2007年11月～2009年01月
ベーシックグレードにヴェクターを導入
ベーシックグレードをこれまでのアークからヴェクターに変更した。パーキングアシスタンスも標準装備した。オプションでチルトアップ機構付きガラスサンルーフを用意する。（2007.10）
9-5エステート (2006年～2007年)
生産期間：2006年04月～2007年10月
内外装の変更
外観の新デザインはサーブの新しい方向性を示すものに変更された。エンジンは2.3Lの直4低圧ターボと標準ターボの2機種のほか、エステートには2Lの低圧ターボも設定し、5速ATと組み合わされる。左右のハンドル位置が選べる。(2006.4)
9-5エステート (2004年～2006年)
生産期間：2004年12月～2006年03月
仕様の変更とエンジンの性能向上
一部グレードに木目調パネルを採用して内装の見映えを向上させたほか、アークのエンジンを135kWの2.3Lインタークーラー付き低圧ターボに変更して走行性能を高めた。新デザインの16インチアルミホイールを採用した。(2004.12)
9-5エステート (2003年～2004年)
生産期間：2003年11月～2004年11月
エンジンの変更と内外装の小変更
アークに搭載された3LのV6エンジンを2.3Lの直4ターボに変更して価格を引き下げた。エアロではスポイラーとフォグライトアルミホイールのデザインが変更され、内装にカーボン調パネルが採用された。(2003.11)
9-5エステート (2003年～2003年)
生産期間：2003年03月～2003年10月
5速ATにサーブセントロニックを採用
5速ATにセントロニック機構を追加した。これはステアリングホイールに設けられたシフトボタンによって変速操作を可能にするもので、スポーティなドライビングを可能とする。また2Lエンジン搭載のエントリーモデルを追加した。(2003.2)
9-5エステート (2002年～2003年)
生産期間：2002年02月～2003年02月
安全性の向上と5速ATを採用
前後の外観デザインを変更したほか、全車にESPを採用してABSと合わせて安全性を高めた。また全車に5速ATを採用してスポーティな走りと燃費性能、静粛性を両立させた。グレードも新体系に変わった。(2002.2)
9-5エステート (2000年～2002年)
生産期間：2000年11月～2002年01月
グレードの見直しと2.3Lエンジンの性能を向上
2.3tエステートとグリフィン3.0tエステートの2グレードになった。また2.3Lエンジンのパワーを136kWに引き上げるなどの改良を行い、細かな装備の改良も行った。(2000.11)
9-5エステート (1999年～2000年)
生産期間：1999年10月～2000年10月
内装の変更
各グレードの内装を変更。標準グレードにウッドインストルメントパネルを採用し、上級グレードの内張りをレザー仕様に変更した。(1999.10)
9-5エステート (1999年～1999年)
生産期間：1999年03月～1999年09月
空力性能に優れた専用ボディをもつ
上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd＝0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps／28.5kg-mのパワー＆トルクを発生する。(1999.3)
