サーブ 9-5エステート vs サーブ 9-3スポーツエステート

サーブ
9-5エステート

新車価格: 419万円～587万円
中古車価格: 54.8万円～78万円
最高出力（馬力）: 150～260
最小回転半径（m）: 5.4/5.7
燃費（km/L）: 10.2
排気量（cc）: 1984～2962
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1865×1425×1170

サーブ
9-3スポーツエステート

新車価格: 373万円～690万円
中古車価格: 58.5万円～148万円
最高出力（馬力）: 150～280
最小回転半径（m）: 5.4/5.8/5.7/5.9
燃費（km/L）: 11
排気量（cc）: 1998～2792
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1810×1470×1190

比較の多い車種

サーブ 9-5エステート

（最新フルモデルチェンジ）

9-5エステート (2009年～2010年)

生産期間：2009年02月～2010年09月

機能性を高める装備や新ボディカラーが追加

キセノンヘッドランプやヘッドランプウォッシャーなどの機能装備が追加。さらにインテリアトリムがティンテッドクローム調に変更され、後部座席にシートヒーターが採用された。また、ボディカラーにノクターンブルーが追加設定されている。なお、上級モデルのエアロが廃止された。（2009.3）

9-5エステート (2007年～2009年)

生産期間：2007年11月～2009年01月

ベーシックグレードにヴェクターを導入

ベーシックグレードをこれまでのアークからヴェクターに変更した。パーキングアシスタンスも標準装備した。オプションでチルトアップ機構付きガラスサンルーフを用意する。（2007.10）

9-5エステート (2006年～2007年)

生産期間：2006年04月～2007年10月

内外装の変更

外観の新デザインはサーブの新しい方向性を示すものに変更された。エンジンは2.3Lの直4低圧ターボと標準ターボの2機種のほか、エステートには2Lの低圧ターボも設定し、5速ATと組み合わされる。左右のハンドル位置が選べる。(2006.4)

9-5エステート (2004年～2006年)

生産期間：2004年12月～2006年03月

仕様の変更とエンジンの性能向上

一部グレードに木目調パネルを採用して内装の見映えを向上させたほか、アークのエンジンを135kWの2.3Lインタークーラー付き低圧ターボに変更して走行性能を高めた。新デザインの16インチアルミホイールを採用した。(2004.12)

9-5エステート (2003年～2004年)

生産期間：2003年11月～2004年11月

エンジンの変更と内外装の小変更

アークに搭載された3LのV6エンジンを2.3Lの直4ターボに変更して価格を引き下げた。エアロではスポイラーとフォグライトアルミホイールのデザインが変更され、内装にカーボン調パネルが採用された。(2003.11)

9-5エステート (2003年～2003年)

生産期間：2003年03月～2003年10月

5速ATにサーブセントロニックを採用

5速ATにセントロニック機構を追加した。これはステアリングホイールに設けられたシフトボタンによって変速操作を可能にするもので、スポーティなドライビングを可能とする。また2Lエンジン搭載のエントリーモデルを追加した。(2003.2)

9-5エステート (2002年～2003年)

生産期間：2002年02月～2003年02月

安全性の向上と5速ATを採用

前後の外観デザインを変更したほか、全車にESPを採用してABSと合わせて安全性を高めた。また全車に5速ATを採用してスポーティな走りと燃費性能、静粛性を両立させた。グレードも新体系に変わった。(2002.2)

9-5エステート (2000年～2002年)

生産期間：2000年11月～2002年01月

グレードの見直しと2.3Lエンジンの性能を向上

2.3tエステートとグリフィン3.0tエステートの2グレードになった。また2.3Lエンジンのパワーを136kWに引き上げるなどの改良を行い、細かな装備の改良も行った。(2000.11)

9-5エステート (1999年～2000年)

生産期間：1999年10月～2000年10月

内装の変更

各グレードの内装を変更。標準グレードにウッドインストルメントパネルを採用し、上級グレードの内張りをレザー仕様に変更した。(1999.10)

上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd＝0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps／28.5kg-mのパワー＆トルクを発生する。(1999.3)

マイナーチェンジ一覧

サーブ 9-3スポーツエステート

（最新フルモデルチェンジ）

9-3スポーツエステート (2009年～2011年)

生産期間：2009年01月～2011年12月

9-3スポーツエステート (2007年～2008年)

生産期間：2007年11月～2008年12月

フロントデザインをよりスポーティに変更

06年に発表されたコンセプトモデルエアロ-Xをモチーフとしたフロントデザインに変更。バンパーモールディングなども新デザインに、サイドシルカバーも装着した。また、スポーツモード機能の付いたATも採用している。（2007.10）

9-3スポーツエステート (2005年～2007年)

生産期間：2005年11月～2007年10月

全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン

9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)