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	↑先代のW210型Eクラスを彷佛させるデザインだが、ラインはCLKのほうが繊細で洗練されている ↑シャーシは先代Cクラスと共通だったCLKだが、外観同様、内装はこだわりのデザインを採用する ↑シートの形状はサイドサポートが大きいスポーツタイプ。200は布地トリム、320は本革製となっている 　1990年代半ばからヨーロッパやアメリカ市場で起こったクーペブーム。これに合わせてメルセデスが投入したのがCLKだ。Cクラスとほぼ同じサイズのコンパクトなボディは、EクラスクーペやSLKとはひと味違う流麗なラインが与えられた。 　日本への導入当初のラインナップはハードトップのみ。搭載されるパワーユニットは2L直4エンジンと3.2L V6エンジンの2種類。とくにV6エンジンはこのCLKに初めて搭載された新開発ユニットで、小型軽量化によって前面衝突時の安全性を大幅に向上させている。また1気筒当たり3バルブ（吸気2・排気1）にして燃焼効率を向上させ、排出ガス特性を改善した。 　CLKには、世界初のグローバルネットワーク・データ・バスによる車両の制御や新開発のセキュリティシステム、可変スピードリミッターを備えたクルーズコントロールなど、上位モデルをも上回る数々の先進的な技術が投入されている。 　なおCLK320は、200との排気量の違いに加え、スライディングガラスルーフ、キセノンヘッドランプ、本革内装などの装備を採用し高級感を演出している。  このページのトップへ 　クーペの日本導入から1年、オープンモデルであるカブリオレが発売された。カブリオレはクーペ同様、4名分のシートを備えており、ソフトトップは電動でリアシートの後部に格納される。このモデルはオープンボディとなったことで独自の補強を施したボディをもち、横転、転倒時には瞬時にリアヘッドレストが上昇する機構も備えている。なお、カブリオレに搭載されるエンジンは3.2L V6エンジンのみとなっている。 ↑リアシートの後部にソフトトップが収納されることで、オープン時でも美しいシルエットを実現している ↑インテリアは320クーペと共通。明るいベージュ色でまとめられ、シートとドアトリムは本革製だ  このページのトップへ 　初の仕様変更で、200および320クーペの内外装がアバンギャルド仕様に変更された。外装にはボディ同色ドアシルカバー、ウインカー内蔵ドアミラーの採用、そして内装ではウッドパネルを装備。また併せて、安全な走行をサポートするエレクトロニック・スタビリティ・プログラム、MTのようなシフトチェンジを可能にしたティップシフト付き5速AT、さらにマルチファンクションステアリングなどの電子装備も新たに採用されている。 ↑ボディ同色のドアカバーの採用で見た目がよりスポーティになった。カブリオレは従来仕様のままだ ↑インフォメーション＆コミニュケーションシステムやマルチファンクションディスプレイも新採用している  このページのトップへ 　ハードトップ車から遅れること3ヵ月、カブリオレもアバンギャルド仕様に変更された。クーペ同様に、ドアシルカバーのボディ同色化、ウインカー内蔵ドアミラーの採用、そして内装ではウッドパネルの材質変更などが実施されている。併せてESPとティップシフト付き5速AT、インフォメーション＆コミニュケーションシステムなどの採用も行われている。 ↑トップの形状を除いてはハードトップ車と同じになった。仕様変更前よりもソリッドな印象になっている ↑内装は320と同じ。カーナビ付きのインフォメーション＆コミュニケーションシステムを標準装備した  このページのトップへ 　NAだった2L直4エンジンが、スーパーチャージャー付きの「コンプレッサー」に変更。これにより出力特性が大幅に向上されている。 ↑過給器を追加することで、パワーが27ps、トルクは4kg-m向上。より扱いやすいエンジンになった  このページのトップへ ↑AMG製の前後バンパー、サイドスカートの装着で、シャープな雰囲気に。専用サスも採用している 　320アバンギャルドをベースに、AMG製エアロパーツやアルミホイール、そしてスポーツサスペンションを装備したスポーツラインが発売された。  このページのトップへ