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プジョー   508SW   vs   フォルクスワーゲン   パサートヴァリアント

  • プジョー
  • 508SW
プジョー 508SW
プジョー 508SWの画像1 プジョー 508SWの画像2 プジョー 508SWの画像3

評価できない項目がありました(室内広さ)

新車価格
390万円~756.6万円
中古車価格
23.8万円~488万円
最高出力(馬力)
156~180
最小回転半径(m)
5.9/5.5
燃費(km/L)
10.8
排気量(cc)
1598~1997
乗車定員(名)
5
室内広さ(全長×全幅×全高)
-
  • フォルクスワーゲン
  • パサートヴァリアント
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの画像1 フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの画像2 フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの画像3

評価できない項目がありました(室内広さ)

新車価格
335万円~683.8万円
中古車価格
25万円~518万円
最高出力(馬力)
115~299
最小回転半径(m)
5/5.4/5.3
燃費(km/L)
18.4
排気量(cc)
1389~3598
乗車定員(名)
5
室内広さ(全長×全幅×全高)
-

プジョー 508SW

(最新フルモデルチェンジ)

508SW (2024年~)

508SW (2024年~)の画像

生産期間:2024年01月~

508SW (2023年~2023年)

508SW (2023年~2023年)の画像

生産期間:2023年04月~2023年12月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2023.4)

508SW (2022年~2023年)

508SW (2022年~2023年)の画像

生産期間:2022年10月~2023年03月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.10)

508SW (2022年~2022年)

508SW (2022年~2022年)の画像

生産期間:2022年08月~2022年09月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)

508SW (2022年~2022年)

508SW (2022年~2022年)の画像

生産期間:2022年07月~2022年07月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.7)

508SW (2022年~2022年)

508SW (2022年~2022年)の画像

生産期間:2022年04月~2022年06月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.4)

508SW (2022年~2022年)

508SW (2022年~2022年)の画像

生産期間:2022年01月~2022年03月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.1)

508SW (2021年~2021年)

508SW (2021年~2021年)の画像

生産期間:2021年06月~2021年12月

プラグインハイブリッドモデルを追加設定

プラグインハイブリッドモデルの「508SW GTハイブリッド」が、新たに設定された。1.6Lガソリンに電動モーターを組み合わせ、システムトータル出力225ps/最大トルク360N・mを発生。専用8速ATの「e-EAT8」が組み合わされる。また、グレード体系が見直され、全車「GT」に一本化された。(2021.6)

508SW (2020年~2021年)

508SW (2020年~2021年)の画像

生産期間:2020年08月~2021年05月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.8)

508SW (2019年~2020年)

508SW (2019年~2020年)の画像

生産期間:2019年10月~2020年07月

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

508SW (2019年~2019年)

508SW (2019年~2019年)の画像

生産期間:2019年06月~2019年09月

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)

マイナーチェンジ一覧

フォルクスワーゲン パサートヴァリアント

(最新フルモデルチェンジ)

パサートヴァリアント (2023年~)

パサートヴァリアント (2023年~)の画像

生産期間:2023年08月~

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2023.8)

パサートヴァリアント (2022年~2023年)

パサートヴァリアント (2022年~2023年)の画像

生産期間:2022年08月~2023年07月

価格改定とボディカラーの変更が行われた

価格が見直されると同時にグレイシアホワイトメタリックへのボディカラー変更と、USBタイプCの給電機能をUSB PD規格に対応させる小改良が行われている(2022.8)

パサートヴァリアント (2022年~2022年)

パサートヴァリアント (2022年~2022年)の画像

生産期間:2022年04月~2022年07月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2022.4)

パサートヴァリアント (2021年~2022年)

パサートヴァリアント (2021年~2022年)の画像

生産期間:2021年10月~2022年03月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2021.10)

パサートヴァリアント (2021年~2021年)

パサートヴァリアント (2021年~2021年)の画像

生産期間:2021年04月~2021年09月

トランスミッションがツインクラッチ式の「7速DSG」に

最新のフォルクスワーゲンデザインによるフロント、リアまわりの意匠変更を含むマイナーチェンジを実施。ガソリンエンジンは、「1.4 TSI」から「1.5 TSI」エンジンに変更。ディーゼルでは、2Lエンジンはそのままに、トランスミッションがツインクラッチ式の「7速DSG」に変更されている。同一車線内全車速運転支援システムや常時コネクティッドの新世代インフォテイメントシステムなど、安全性、利便性の向上も図られた。(2021.4)

パサートヴァリアント (2020年~2021年)

パサートヴァリアント (2020年~2021年)の画像

生産期間:2020年05月~2021年03月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.5)

パサートヴァリアント (2019年~2020年)

パサートヴァリアント (2019年~2020年)の画像

生産期間:2019年10月~2020年04月

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

パサートヴァリアント (2019年~2019年)

パサートヴァリアント (2019年~2019年)の画像

生産期間:2019年04月~2019年09月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2019.4)

パサートヴァリアント (2018年~2019年)

パサートヴァリアント (2018年~2019年)の画像

生産期間:2018年01月~2019年03月

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2018.1)

パサートヴァリアント (2017年~2017年)

パサートヴァリアント (2017年~2017年)の画像

生産期間:2017年07月~2017年12月

パサートヴァリアント (2016年~2017年)

パサートヴァリアント (2016年~2017年)の画像

生産期間:2016年11月~2017年06月

TSIエレガンスラインを新設定

従来のTSIコンフォートラインがTSIエレガンスラインに名称が改められ、クロームパッケージやアルカンタラ&レザーシートなどが標準装備となっている。また、TSIハイラインもLEDヘッドライトや、アルミホイールのインチアップ、フルデジタルメーターの採用など、装備が向上している(2016.11)

パサートヴァリアント (2015年~2016年)

パサートヴァリアント (2015年~2016年)の画像

生産期間:2015年07月~2016年10月

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)

【 ブランドカタログ 】
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