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コンパクトなボディに7人が乗れる居住空間を確保しながら、スポーティセダンの走行性を併せ持つ3列シートワゴン
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オペル ザフィーラ モデル概要

ドイツ 生産期間:2000~01年
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オペル ザフィーラ
オペル ザフィーラ フロントスタイル オペル ザフィーラ リアスタイル

コンパクトボディながら広い室内空間を実現

 地味ながら実力の高いクルマ作りで定評のある、ドイツのオペル社初のコンパクトミニバンが、ザフィーラ。全長4315mmという短いボディながら、1675mmと全高を高く取ることにより乗員をアップライトに座らせると同時に、サードシートを装備する7人乗りパッケージを成立させている。サードシートの背もたれはセカンドシート下に滑り込ませる巧みな格納方法を採用。ラゲージスペースを犠牲にすることなく、フラットなフロアを実現している。
 本国仕様は1.6Lエンジンや2Lターボディーゼルなどが用意されていたが、日本に導入されたのは1.8Lガソリンエンジン搭載車のみ。グレードはCDXの1種類だった。
 ちなみに、同じGMグループの富士重工業には「スバルトラヴィック」という名前でOEM供給されていたが、こちらは2.2Lエンジン搭載車もあり、グレードも4種類と豊富だった。
オペル ザフィーラ

オペル ザフィーラのメカニズム

アストラをベースとした直4DOHCエンジン搭載車
 ザフィーラは小型セダンのアストラをベースにホイールベースを延長しているため、メカニズム的にはアストラに準ずる。
 エンジン排気量は既述のとおり1.8Lのみで、直列4気筒のシリンダーレイアウトに4バルブDOHCの動弁系を採用。2001年モデルからは、10psのパワーアップが図られている。トランスミッションは、ニュートラルコントロール機構を装備した3モード電子制御4ATを採用。直進式シフトレバーはフロアに付いている。
 サスペンションはフロントがストラット式、リアにはスペースを取らないツイストビーム式のトレーリングリンクを採用。動力性能や積載能力に応じたチューニングが施されている。ブレーキは前後ともディスクで、フロントはベンチレーテッド式を採用。乗車人数にかかわらず、安定したブレーキ性能を発揮するEBD(電子制御ブレーキ力配分装置)を装備する。
オペル ザフィーラ レイアウト オペル ザフィーラ エンジン
↑ザフィーラはアストラのホイールベースを延長し作り上げたミニバン。基本的なメカニズムはベース車であるアストラと変わらない ↑搭載されたエンジンは1.8Lの4バルブDOHCのみだった。2001年に小変更が行われており10psアップの125ps仕様に進化している

オペル ザフィーラのインテリア&エクステリア

派手さこそないが凝縮感のあるスタイル
 全体のフォルムはスタイリッシュとは言い難いが、凝縮感がありいかにも合理的なパッケージといったスタイリングだ。フロントマスクは、アストラと共通したイメージ。グリル中央のブリッツ(稲妻)マークがなければ、どこのクルマかわからないほど際立った個性はないが、好き嫌いが分かれにくい端正なデザインと言える。サイドはウエストラインを低めにし、ガラスエリアを大きく取ったデザインで、開放感の高さを予感させる。後席ドアは一般的な片ヒンジ式で、スライドドアは採用していないが、ルーフレールは標準装備される。
 ダッシュボードはセンターコンソールのあるT型を採用するため、国産の3列シートワゴンのようなウォークスルーはできないが、運転席は適度に囲まれ感がある。特徴的なのは、「フレックス7」と名づけられた多彩なシートアレンジ。7パターンの設定が可能だ。
オペル ザフィーラ インパネ オペル ザフィーラ シート
↑電動油圧式パワーステアリングの採用で、優れた直進安定性とクイックなハンドリングを実現。ステアリングは本革巻き仕様となる ↑3列で構成されるシートには「フレックス7」を採用。乗員数と荷物の量に応じて、7人分の座席を1座席ごとにアレンジ可能
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徹底研究-オペル ザフィーラ

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