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実用性と安全性を重視したサーブの主力モデル。特性の異なる5種類のエンジンから、用途に応じて選択できる
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サーブ 9-3 モデル概要

スウェーデン 生産期間:1998~2003年
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サーブ 9-3
サーブ 9-3 フロントスタイル サーブ 9-3 リアスタイル

航空機の技術を生かした個性的なモデル

 1937年、スウェーデンの国営軍用機製造会社として発足したサーブ。乗用車の部門には1949年から参入しており、航空機の技術を生かしたユニークな設計で、多くの個性的なモデルを生み出している。
 そんなサーブの主力モデルが9-3。寸法的にはメルセデス・ベンツのCクラスやBMW3シリーズとほぼ同じだが、新車価格は低価格に抑えられている。ボディタイプはハッチバックのほか、ソフトトップを装備するカブリオレをラインナップ。航空機開発のノウハウを生かした空力性能に優れるボディや、ジェットエンジンの技術に通ずるターボチャージャーを採用しているのが特徴だ。
 工業製品としての信頼性に定評のあるスウェーデン車だけあって、故障などのトラブルは少ない。日本では人気がイマイチなこともあり、中古車価格は驚くほど低価格。お買い得感は非常に高いと言えるだろう。
サーブ 9-3

サーブ 9-3のメカニズム

ミッションは4ATと5MT、エンジンは5種類
 9-3のパワーユニットはすべて直列4気筒DOHCエンジンで、2Lのターボと2.3Lの自然吸気、2.3Lのターボを用意。2Lのターボには、低圧ターボ仕様と高圧ターボ仕様の2種類のエンジンが存在する。最大過給圧を抑える代わりに低回転域からブーストを利かせる2Lの低圧ターボエンジンは、廉価グレードに搭載される。最高出力は控えめだが、最大トルクを2000回転以下の低回転域で発生するトルク重視型だ。スポーツモデルに搭載される高圧ターボエンジンは、2Lモデルで最高出力205psを発生。2.3Lモデルでは230psに達する。トランスミッションは4ATがメインとなり、高圧ターボエンジン搭載車にのみ、5MTを設定している。
 サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにツイストビーム式を採用。ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク、リアが通常のディスクという設定だ。
サーブ 9-3 サイドエアバッグ ←ABSや運転席&助手席エアバッグはもちろん、前席にはサイドエアバッグを標準装備。側面衝突の衝撃から乗員の胸部と頭部を保護

サーブ 9-3のインテリア&エクステリア

内装は実用性を高めた伝統的なデザインを継承
 エクステリアの特徴は、フロントガラスの傾斜が比較的立っていること。これは意図的なデザインではなく、ドライバーの視界をできる限りワイドに確保するための配慮である。フロントグリルのデザインは飛行機の翼をイメージしたもの。サーブの全モデルに共通するアイデンティティだ。サイドビューは、まさに欧州流の5ドアハッチバックスタイルと言えるほど流麗なもの。Dピラーが太く、リアのオーバーハングが長いことから、リアセクションに重厚感が感じられる。
 インテリアではメーターからセンタークラスターまで、連続させたインパネが特徴的。メーターパネルにはスピードメーターを除いて、照度を調整する機能が備わっている。
 センターコンソールに備わるイグニッションキーシリンダーや、座り心地が抜群に良いシートなどは、代々受け継がれているサーブ車の伝統だ。
サーブ 9-3 インテリア ←ハッチバックはベロアシート、カブリオレは本革シートを装備。前席シートヒーターは全車標準、後席シートヒーターはオプション
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