メルセデス・ベンツ SLクラス　1989～2001年人気輸入車購入ガイドモデル変遷｜輸入車・外車の中古車情報ならカーセンサーエッジnet

1989年11月～ |

1992年10月～ |

1994年6月～ |
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1995年10月～ |

1998年8月～ |

　SLクラスは発売時期の仕様によって便宜上、前期、中期、後期に分類されることが多い。前期はデビューから1995年のマイナーチェンジまでを指す。前期モデルを判別するポイントはフロントグリルのスリット。これが7本だと前期、中期以降は6本に変更されている。デビュー時のラインナップは500SLのみ。エアバッグは未装着だったが、姿勢制御装置のASRはオプションで選べた。いずれも1990年以降は標準装備だ。




↑アルミホイールは当時のSクラス（旧型）と共通のデザインとなる15ホールタイプが標準採用されていた		↑シートはファブリックが標準装備となる。ただしオプションとして本革シート仕様も設定されていた

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　6L V12DOHCエンジンを搭載した600SLがラインナップに加わった。最高出力395ps、最大トルク58.0kg-mとパワー面でも申し分ないが、なにより滑らかで上品なフィーリングに対する評価は高い。このエンジンは同世代のS600Lにも積まれるが、SはSLより200kg以上ボディが重い。SLがいかに贅沢なモデルとして存在するかがわかる。ただし600SLにしても車重が2tあるので、これを受け止めるためにADSと呼ばれる専用サスが採用された。シートやステアリングは本革仕様で、シフトノブは本革とウッドのコンビネーションだ。

↑ADS（アダプティブ・ダンピング・システム）はダンパーに可変減衰力機構を備え、路面状況に反応する

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↑直6はV8やV12に比べて軽いので、ノーズが軽快に感じられる。最もスポーティに走れるグレードといえる

　3.2Lの直6DOHCエンジンを搭載したSL320が登場した。また、このときグレード名は従来の500SLからSL500というように表記方法が変わった。

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　マイナーチェンジが行なわれ、全車にSRSサイドエアバッグやハイマウントストップランプが採用された。またSL600には姿勢制御装置のESPが導入されている。また、エンジンの燃料噴射装置が改良されたほか、ミッションが電子制御の5ATに進化している。内装のグレードアップも図られ、SL500も本革シートが標準となったほか、本革ステアリングのデザインが新しくなった。また、このマイナーチェンジ以降は一般的に中期モデルと呼ばれる。

↑外装ではウインカーレンズがホワイトカラーになった。1997年からはキセノンヘッドランプを採用する

↑SL600のステアリングは本革とウォールナットのコンビネーションタイプ。シートはツートーンカラーだ

↑全モデルとも、シートの形状が見直された。もちろん電動機構を備えている。写真はSL500の本革仕様

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↑アルミホイールが新しく5スポークタイプになったほか、ホイールサイズも16から17インチへとアップした

↑小型軽量化を実現した新型エンジン。エンジンブロックの単体重量は直6の55kgに対しV6は26kgになった

↑本革＆ウォールナットのステアリングやシフトノブが採用されたSL500のインテリアは豪華さを感じる

　2度目のマイナーチェンジを実施した。これ以降は後期モデルと呼ばれる。最大のニュースは新世代のV型エンジンが搭載されたこと。1気筒3バルブを採用したSOHCエンジンで、環境対策に強く配慮したのが特徴だ。外装ではドアミラーやリアのコンビネーションランプなどが新しくなっている。またSL320も本革シートが標準になったほか、全車にESPが標準装備になっている。残念ながらV12はラインナップからはずれた。

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